Dodge Ram Diesel Problemas do sensor NOx e fugas de escape

Tendo tido um problema semelhante no meu Dodge Dakota 2002 com o seu motor a gasóleo, posso partilhar a minha experiência. Tenho alguns conhecimentos básicos de automóvel por ter trabalhado em reparações mais simples. O sistema de escape apresentava sintomas semelhantes, accionando a luz de verificação do motor devido a um mau funcionamento do sensor de NOx. Depois de verificar os códigos de erro, verificou-se que as leituras de óxido de azoto eram inconsistentes devido a uma cablagem danificada que ligava ao sensor. A minha oficina descobriu que a ligação do cabo ao sensor de NOx estava parcialmente corroída e tinha um encaixe frouxo, afectando as leituras do sistema de controlo da poluição. A oficina reparou a cablagem e fixou corretamente o conetor por 95 euros. A reparação resolveu tanto a luz de controlo do motor como os problemas de escape. Os problemas de relação ar-combustível que mencionou podem estar definitivamente relacionados, uma vez que as leituras defeituosas do sensor de NOx podem fazer com que o sistema de gestão do motor utilize uma mistura incorrecta. Para obter uma orientação mais específica, pode partilhar: O código de erro exato que recebeu, Se notou algum problema de desempenho, Se o cheiro do escape parece diferente do habitual, A quilometragem atual da sua Ram Isto ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que encontrei e se poderá estar a lidar com a mesma causa principal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação pormenorizada. O meu camião tem 119097 km percorridos e o catalisador foi inspeccionado no mês passado durante o serviço regular. O meu código de erro é P0401 e noto uma redução da potência quando acelero. O sistema de escape parece estar a funcionar mais ruidosamente do que o habitual, com um ligeiro cheiro a enxofre. O problema da relação ar-combustível pode explicar a perda de potência, mas quero obter uma segunda opinião antes de investir em reparações. Alguém mais se deparou com este código de erro específico e sabe se o sensor de NOx pode ser o principal culpado?

(Traduzido de Inglês)

Com base no seu código P0401 e nos seus sintomas, a situação do meu Dakota parece coincidir bastante. Depois de ver o seu código de erro, estou ainda mais convencido de que enfrentámos o mesmo problema, uma vez que os meus problemas com o sensor de emissões também geraram um P0401. O cheiro a enxofre e a perda de potência que descreve espelham exatamente a minha experiência. As leituras erradas de óxido de azoto do sensor danificado provocaram ajustes incorrectos da relação ar/combustível, o que levou a um fraco desempenho e ao cheiro caraterístico do escape. O que acabou por reparar o meu camião não foi apenas a reparação da cablagem que mencionei anteriormente, a oficina também descobriu que o próprio sensor de NOx se tinha degradado internamente. A reparação total acabou por ficar em 380 euros, incluindo peças e mão de obra. Após a substituição, tanto a perda de potência como os problemas de escape desapareceram completamente. Uma nota rápida sobre a sua recente inspeção do catalisador: a falha do sensor pode, por vezes, ser confundida com problemas catalíticos, uma vez que um sensor de emissões com mau funcionamento pode criar sintomas semelhantes. Ter essa inspeção recente ajuda a excluir outras causas potenciais. A redução da potência durante a aceleração é um sinal revelador de uma falha do sensor que afecta a gestão do motor. A minha sugestão seria mandar verificar o conjunto completo do sensor de NOx, incluindo todas as ligações eléctricas e pontos de montagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas vossas opiniões. Depois de comparar a minha situação com estas respostas, vou definitivamente mandar verificar primeiro o meu sensor de NOx. O código P0401 correspondente e os sintomas semelhantes no caso da Dakota são demasiado próximos para serem ignorados. Vou pedir à minha oficina para inspecionar todo o sistema de escape, concentrando-me no sensor de emissões e na respectiva cablagem. A minha principal preocupação era a relação ar/combustível estar desajustada, mas agora compreendo como é que um sensor de óxido de azoto defeituoso pode causar estes problemas. Farei uma atualização assim que o problema for devidamente diagnosticado e reparado. É bom saber que os custos de reparação podem rondar os 380 euros se o sensor precisar de ser substituído. Já alguém lidou com sensores pós-venda, ou devo ficar-me pelas peças OEM?

(Traduzido de Inglês)