Drama do EGR da Série 6 da BMW: O mistério do motor fumegante se revela

Olá. Tive sintomas muito semelhantes com meu BMW Série 5 2012 no ano passado. Meu carro estava com 145 mil km quando esses problemas começaram. Os mesmos problemas, perda de potência, fumaça preta, marcha lenta irregular e aquele chiado característico. Tinha quase certeza de que era a válvula EGR, e descobri que estava certo. A minha estava completamente entupida com depósitos de carbono e ficou presa na posição aberta. Tive que limpar todo o sistema EGR e substituir a válvula porque estava danificada além do reparo. Foi um trabalho sério porque o acúmulo de carbono começou a afetar o coletor de admissão também. O mecânico me mostrou a válvula antiga, estava completamente preta por dentro. O reparo fez uma grande diferença. O motor funcionou suavemente novamente, o consumo de combustível voltou ao normal e todas aquelas luzes de advertência desapareceram. Não é algo que você queira ignorar, se deixado por muito tempo, pode causar problemas maiores no motor. Definitivamente, recomendo que você verifique logo. Os sintomas que você está descrevendo correspondem exatamente à minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar sua experiência! Realmente útil ouvir de alguém que passou pela mesma coisa. Na verdade, é bem reconfortante que seus sintomas coincidam tanto com os meus e que acabou sendo a válvula EGR. Você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por todo o reparo? Além disso, tudo tem corrido bem desde então ou você notou algum outro problema surgindo? Fiquei um pouco nervoso com possíveis problemas de acompanhamento.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, acabei de voltar do mecânico na semana passada, na verdade. Você ficará feliz em saber que eu estava certo sobre a válvula EGR, ela estava completamente emperrada, exatamente como eu suspeitava. Custou-me 355 € para consertar, o que honestamente não foi tão ruim quanto eu esperava, dado todo o incômodo que estava causando. O carro está funcionando como um sonho agora, todos aqueles sintomas irritantes sobre os quais falamos desapareceram completamente. Não há mais fumaça preta, marcha lenta irregular ou aquele ruído sibilante irritante. O motor recuperou sua potência e meu consumo de combustível também voltou ao normal. Não tive um único problema desde o reparo, e o mecânico fez um trabalho realmente completo limpando todos os depósitos de carbono enquanto eles estavam nisso. Confie em mim, depois que você consertar, você notará a diferença imediatamente. O motor parece muito mais suave e responsivo. Honestamente, esses motores BMW são bem sólidos depois que você resolve esses tipos de problemas. Apenas certifique-se de dar uma olhada o mais rápido possível, pois deixar para depois pode levar a problemas maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento! Acabei de voltar do mecânico e tinha toda a razão. Que alívio! A válvula EGR foi substituída e todo o sistema foi limpo. O mecânico mostrou-me a válvula antiga, que estava completamente entupida com depósitos de carbono, exatamente como descreveu. A reparação custou-me um pouco mais do que a sua, cerca de 400 euros, mas valeu cada cêntimo. A diferença é como a noite e o dia. Acabou-se a luz assustadora do motor, os assobios desapareceram e o motor voltou a funcionar muito bem. O consumo de combustível também voltou ao normal. Estou muito contente por não ter adiado mais. O mecânico foi bastante simpático, explicou tudo claramente e até me mostrou as peças antigas. Agora sinto-me definitivamente mais confiante em relação ao meu carro. Mais uma vez, obrigado por me terem ajudado a resolver o problema!

(Traduzido de Inglês)