Drama do sensor do eixo de comando do BMW X4: problemas de parada e solavancos

Olá! Tive problemas muito semelhantes com meu BMW X3 35i 2011 no ano passado. Os sintomas que você descreve correspondem exatamente ao que experimentei, marcha lenta irregular, solavancos durante a aceleração e aquela luz irritante do motor. Diagnosticaram o meu e descobriram que era a roda codificadora do sensor de posição do eixo de comando que estava com defeito. É um problema conhecido em alguns motores BMW. A roda codificadora com defeito estava causando leituras incorretas, deixando o sistema de gerenciamento do motor confuso sobre o sincronismo das válvulas. O reparo envolveu a substituição da roda codificadora e do próprio sensor. Tive que tirar a tampa da válvula para acessar tudo. Foi um trabalho muito sério porque eles precisavam garantir um sincronismo preciso ao montar tudo de volta. O motor funciona perfeitamente bem agora. Se você estiver apresentando esses sintomas, não o dirija por muito tempo assim, pois isso pode causar mais danos ao motor. Seu diagnóstico sobre o sensor do eixo de comando parece correto, mas verifique-o corretamente. Certifique-se de que quem trabalha nele tenha experiência com motores BMW, não é um trabalho típico de substituição de sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil, porque se parece exatamente com o meu problema. Ainda bem que conseguiu resolver o problema. Curioso, lembras-te de quanto acabaste por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Que bom ouvir de você! Só para atualizar, sim, consertei tudo e me custou 695 € no total. Isso cobriu tanto a substituição da roda do codificador quanto os custos de mão de obra. Sei que não é barato, mas honestamente, valeu cada centavo. Desde que consertei no mecânico, meu X3 tem funcionado como um sonho, sem mais solavancos, sem mais partidas bruscas e definitivamente sem mais modo manco! Já faz cerca de um ano e não tive um único problema relacionado a isso. O motor funciona super suave, assim como quando comprei o carro. O mecânico me disse que esse é realmente um problema comum com esses motores, então você definitivamente não está sozinho ao lidar com isso. O importante é consertar isso rapidamente para evitar qualquer dano adicional ao motor. Confie em mim, uma vez que for consertado, você notará a diferença imediatamente, é como dirigir um carro completamente diferente! Se você acabar consertando o seu, me conte como foi. É sempre bom compartilhar experiências e ajudar outras pessoas que podem estar enfrentando o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico e nossa, que jornada! Acontece que você estava certo. Meu sensor de comando de válvulas e a roda do codificador estavam queimados. Encontrei um mecânico muito bom, especializado em motores BMW, por recomendação de um 's. A conta total chegou a cerca de 750, um pouco mais do que a sua, mas eles também encontraram e consertaram um pequeno vazamento de óleo enquanto estavam lá. Estou dirigindo há alguns dias e, honestamente, que diferença! Chega de solavancos, dá partida perfeitamente todas as vezes e parece que estou dirigindo um carro novo. Muito obrigado pelo seu conselho, realmente me ajudou a entender com o que eu estava lidando antes de ir à oficina. Me salvou de dar voltas no lugar do meu antigo mecânico. Definitivamente vou guardar o número desse cara novo para reparos futuros. Agora posso finalmente aproveitar a direção do meu X4 novamente sem me preocupar constantemente com ele parando!

(Traduzido de Inglês)

No meu E 91 Touring 320i XDrive de 2007, o erro surge sempre esporadicamente. Já instalei um novo sensor do veio de cames novo (qualidade de equipamento original). No entanto, o motor arranca sem problemas e não se abala, a rotação também é constante. O motor também não fuma e acelera bem, apresentando a potência necessária para 170 CV. Estou sem saber o que fazer...

(Traduzido de Alemão)

Como já substituiu o sensor do veio de cames e o motor funciona suavemente, o erro esporádico poderá dever-se a um problema de cablagem ou a uma ligação defeituosa. Verifique o chicote de fios e os conectores que ligam ao sensor do veio de cames para verificar se há sinais de danos, corrosão ou ligações soltas. Certifique-se de que todas as ligações estão seguras e limpas. Se o problema persistir, considere pedir a um profissional que realize uma verificação de diagnóstico para identificar a causa exata. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)