Drama do sistema de arrefecimento RSQ3: Problemas com o termóstato expostos

Tive um problema semelhante com o meu Q3 2017 2.0 TFSI no inverno passado. Tenho alguma experiência a trabalhar com motores Audi e sistemas de refrigeração. Os sintomas correspondem exatamente ao que experimentei, leituras de temperatura inconsistentes e o motor a demorar uma eternidade a atingir a temperatura de funcionamento. A ventoinha de arrefecimento estava a fazer horas extraordinárias quando estava quente. Inicialmente, pensei que poderia ser uma falha na bomba de água ou uma fuga de líquido de refrigeração. Após testes de diagnóstico, a oficina confirmou que um termóstato de mapa defeituoso estava a causar o controlo errático da temperatura. A reparação envolveu a substituição do termóstato e uma lavagem completa do sistema de arrefecimento. O custo total foi de 350 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente as flutuações de temperatura. O motor aquece agora normalmente e mantém uma temperatura de funcionamento estável, mesmo durante viagens longas. Para dar conselhos mais específicos para o seu caso: Qual é a variante de motor do seu RSQ3? Está a notar alguma perda de líquido de refrigeração? O sensor de temperatura apresenta leituras consistentes ou oscila? Reparou que a ventoinha de arrefecimento funciona com mais frequência do que o habitual? Estes pormenores ajudariam a comparar se o seu problema corresponde ao que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Com base na minha recente revisão aos 190136 km, penso que o seu diagnóstico sobre o termóstato corresponde à minha experiência. O mecânico constatou que o motor estava a sobreaquecer após períodos de aquecimento prolongados. No meu caso, não havia fugas visíveis de líquido de refrigeração. Os testes iniciais do funcionamento da ventoinha de arrefecimento e do termóstato revelaram um comportamento intermitente. A solução final exigiu a substituição do termóstato e do sensor de temperatura, o que custou cerca de 425 euros em peças e mão de obra. A temperatura estabiliza agora muito mais rapidamente e mantém os níveis corretos em todas as condições de condução. Recomendo que a pressão do sistema de refrigeração seja testada primeiro para excluir quaisquer fugas antes de substituir os componentes. Importa-se de partilhar as leituras do seu medidor de temperatura quando o problema ocorre? Isso pode ajudar a confirmar se estamos a ter o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

As leituras de temperatura que tive foram bastante semelhantes às que descreveu. Quando o problema era mais grave, o meu indicador oscilava à volta dos 70-75C durante o aquecimento, durante muito mais tempo do que o normal. Uma vez finalmente aquecido, atingia os 105-110C durante a condução normal. A substituição da caixa do termóstato resolveu definitivamente estas oscilações erráticas de temperatura. Desde a reparação, o tempo de aquecimento voltou ao normal (cerca de 5-7 minutos) e a temperatura mantém-se estável nos 90C, que é exatamente onde deve estar para o nosso motor. Uma observação adicional da minha experiência: o comportamento da ventoinha de arrefecimento normalizou-se após a substituição do termóstato. Antes do reparo, ela entrava em ação aparentemente em intervalos incomuns, mesmo durante partidas a frio. Agora, só se ativa quando é realmente necessário. Este controlo inconsistente da temperatura pode, sem dúvida, causar stress noutros componentes do sistema de arrefecimento se não for controlado. Vale a pena investir na substituição do termóstato ao primeiro sinal destes sintomas para evitar potenciais danos no motor devido ao sobreaquecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar as leituras de temperatura. Agora estou ainda mais confiante de que estamos a lidar com problemas idênticos. Durante os meus piores episódios, o indicador mostrava exatamente esses intervalos, demorando uma eternidade a ultrapassar os 70C e subindo subitamente para mais de 105C durante a condução normal. Após a substituição do termóstato e do sensor, o meu controlo de temperatura tem sido perfeito nos últimos 7 meses. O motor atinge agora consistentemente os 90C no espaço de 5-6 minutos e mantém-se aí. Também não há mais comportamentos erráticos da ventoinha de arrefecimento, que era definitivamente um sintoma do termostato defeituoso a tentar compensar. O teste de pressão foi um primeiro passo inteligente para excluir fugas de líquido de refrigeração. No meu caso, o sistema de arrefecimento manteve a pressão na perfeição, o que ajudou a confirmar que o termóstato era o culpado. Com base nas nossas experiências, estes sintomas parecem ser um ponto de falha comum para este motor. Importa-se de partilhar quantos quilómetros tinha o seu termóstato quando este falhou? Pode ajudar a estabelecer uma vida útil típica para esta peça.

(Traduzido de Inglês)