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oliverwilson70

Erro de subtensão elétrica Fluence

Olá, estou com alguns problemas elétricos no meu Renault Fluence elétrico de 2011. Ele tem 183405 km no odômetro. Estou recebendo um erro de subtensão. Os sintomas são uma partida ruim, várias falhas no sistema, luzes fracas e a bateria parece fraca ao dar a partida. Estou suspeitando de uma bateria muito descarregada ou defeituosa, mas poderia ser outra coisa?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

O veículo elétrico Renault Fluence de 2011 estava apresentando um erro de subtensão, levando a partidas fracas, falhas no sistema e luzes fracas. A suspeita inicial era de uma bateria descarregada ou defeituosa. As sugestões incluíam verificar os terminais da bateria quanto à corrosão, realizar um teste de queda de tensão e examinar o regulador de tensão e o alternador. Por fim, o problema foi identificado como uma célula morta na bateria principal, que foi resolvido substituindo a bateria.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

selina_eagle1

Olá! Problemas elétricos podem ser complicados. Subtensão aponta para problemas de fornecimento de energia, definitivamente. Antes de mergulhar em uma bateria nova, você verificou os terminais da bateria quanto a corrosão ou conexões soltas? Além disso, um teste de queda de tensão pode ser útil para ver onde a tensão está sendo perdida. Também pode ser um regulador de tensão ruim, impedindo que a bateria carregue corretamente. O alternador parece estar funcionando corretamente?

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oliverwilson70 (community.author)

Obrigado pelas dicas! Onde exatamente devo testar a queda de tensão? E como eu verificaria se o regulador de tensão está funcionando corretamente com um multímetro? Não tenho certeza de quais devem ser os valores.

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selina_eagle1

Tudo bem, para testar uma queda de tensão, coloque as pontas do seu multímetro em ambas as extremidades de um cabo, como os cabos positivo ou negativo da bateria, enquanto o carro tenta dar a partida. Uma leitura significativa (mais de 0,5 V) indica resistência e uma queda. Quanto ao regulador de tensão, é complicado sem o equipamento adequado. Normalmente, você monitoraria a tensão da bateria enquanto o motor está funcionando. Deve estar em torno de 14V. Honestamente, com problemas elétricos, especialmente em um veículo elétrico, às vezes é melhor deixar uma oficina diagnosticar corretamente antes de começar a trocar peças. Você não quer fritar nada!

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oliverwilson70 (community.author)

Obrigado pelo conselho, levei-o a uma oficina. Descobriu-se que era uma célula morta na bateria principal, como se suspeitava. Bateria nova instalada, custo 290€, e tudo voltou ao normal.

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