FlorianS89

Experiências de sobreaquecimento, aparas de metal no óleo e problemas com luzes de aviso no Volvo V70 Diesel de 2011

Olá pessoal, espero que estejam todos bem. Tenho um Volvo V70 diesel de 2011 com cerca de 23623 KM no hodômetro. Ultimamente, ela tem me dado alguns problemas. As luzes de "Check Engine" e de óleo têm acendido, ela tem superaquecido, há um ruído estranho sob o capô, e eu até encontrei aparas de metal no óleo do motor (acho que pode ser contaminação do óleo). Tive uma experiência desagradável com um mecânico antes, então não estou realmente interessado em voltar a esse caminho sem fazer minhas próprias pesquisas primeiro. Alguém já teve problemas semelhantes com o seu carro antes? Como foi a sua experiência lidando com isso e que tipo de serviço o seu mecânico prestou? Agradeceria quaisquer informações que possam compartilhar. Saudações!

(Traduzido de Alemão)

4 comentário(s)

Olá! Eu também dirijo um Volvo - um S60 2014. Algo assustadoramente parecido aconteceu comigo ano passado. Assim como seu V70, meu S60 estava mostrando a luz de verificação do motor e superaquecendo muito. Havia até um barulho estranho de tique-taque sob o capô, quase como o que você está descrevendo. Acontece que era mais sério do que eu esperava. Aparentemente, um problema com o eixo de comando estava fazendo com que as aparas de metal acabassem no óleo do motor e causando todos os tipos de problemas. O último cara na garagem fez um trabalho pesado para consertar isso. Ele não apenas limpou todos os vestígios de metal do motor, mas também substituiu o eixo de comando e a correia dentada, selou novamente a tampa da válvula e fez uma troca de óleo. Então, o sintoma que você descreveu corresponde muito ao meu, pode ser que seu eixo de comando esteja torto ou algo parecido. Definitivamente, leve-o para verificar o mais rápido possível, não gostaria que se tornasse um problema maior. Desejo-lhe sorte com isso! Abraços.

(Traduzido de Alemão)

Olá! Uau, sua situação quase espelha a minha com meu V70 e é bom saber que não estou sozinho. Sentindo o mesmo medo aqui sobre ter um problema sério com o eixo de comando. Parece que foi um conserto e tanto que você teve que passar. Você consegue se lembrar aproximadamente de quanto isso lhe custou? E desde o conserto, mais alguma coisa surgiu ou seu S60 tem funcionado bem? Obrigado por compartilhar sua experiência. Qualquer detalhe extra seria de grande ajuda.

(Traduzido de Alemão)

Sim, o problema da árvore de cames foi uma grande chatice, não vou negar. Mas depois de a resolvermos, a partir daí é fácil. Todo o trabalho realizado, que incluiu a árvore de cames, a substituição da correia de distribuição e uma limpeza completa do motor para eliminar a contaminação do óleo, custou-me cerca de 625 euros. Foi um bom golpe para o meu bolso, mas muito melhor do que quaisquer problemas a longo prazo no pavimento. Desde então, o meu S60 tem estado a funcionar como um sonho! Não há sobreaquecimento, sons de tique-taque, surpresas desagradáveis com o óleo... nada. Está como novo. Por isso, embora a despesa possa ser considerável, acaba por valer a pena. Desejo-lhe muita sorte com a sua V70! Aposto que a vai ter de novo a ronronar num instante. Saúde!

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado por partilhares a tua experiência, é um grande alívio ouvir isso. É claro que ter um impacto de 625 euros no bolso não é muito bom, mas se isso garantir que a minha V70 volta a estar em forma e evita problemas mais significativos no futuro, vale mesmo a pena. O facto de o teu S60 ter funcionado bem após a reparação dá-me alguma segurança. Ainda bem que a tua menina está bem! Chegou a altura de fazer uma revisão à minha V70. Vou certificar-me de que estou atento a quaisquer outros problemas potenciais. Mais uma vez, obrigado pelo seu conselho, agradeço-lhe imenso. Obrigado!

(Traduzido de Alemão)

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