Falha da bomba da máquina de lavar Subaru: Diagnóstico e reparações comuns

Tive um problema semelhante com o meu Subaru Outback 2009. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, posso partilhar o que ajudou a resolver este problema. A luz de aviso de pouco líquido de lavagem continuava a aparecer, apesar de o reservatório estar cheio. Depois de uma verificação rápida na oficina, descobriram que o sensor do líquido do limpa para-brisas estava avariado, causando falsas leituras na luz do painel de instrumentos. Além disso, a bomba do lava para-brisas tinha acumulado detritos, bloqueando o funcionamento correto. A reparação foi simples e custou 25 euros, que cobriram: Limpeza da bomba do lava para-brisas, Verificação de todas as ligações, Teste da funcionalidade do sistema do limpa para-brisas, Diagnóstico básico do sistema Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Verificou se o fusível do sistema de lavagem está intacto? Ouve algum estalido ao ativar os lava-vidros? O automóvel foi sujeito a manutenção recentemente? Notou algum som invulgar antes de o sistema falhar? Estes pormenores ajudarão a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada há 2 meses, com 177179 km. Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. Depois de ler a sua resposta, verifiquei o fusível do sistema de lavagem e estava bom. Não se ouvem estalidos quando se activam os sistemas de lavagem. A parte estranha é que consigo ver que o nível do líquido de lavagem está cheio no reservatório, mas o motor da máquina de lavar parece estar completamente morto. Ao contrário do seu caso, não creio que o problema sejam os detritos, uma vez que não há sinais de ativação da bomba. Verificar as ligações eléctricas perto do motor do lava-jato seria um bom passo seguinte antes de substituir toda a unidade? Estou à procura de informações antes de decidir entre uma reparação "faça você mesmo" ou levá-la a uma oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Uma vez que mencionou que a bomba do lava-jato não emitia qualquer som, achei a situação bastante semelhante à que encontrei mais tarde no meu Outback, embora no meu post inicial me tenha concentrado apenas na primeira reparação. A bomba da máquina de lavar avariou completamente cerca de 6 meses após a primeira reparação. Tal como a vossa, não houve qualquer resposta, nem estalidos, nem zumbidos, nada. Verifiquei as ligações eléctricas da bomba, como sugeriu, e encontrei uma corrosão significativa nos terminais. No entanto, mesmo depois de os limpar, a bomba continuava sem funcionar. No meu caso, o próprio motor da bomba tinha falhado e precisava de ser substituído. O custo da peça foi de 85 euros, mais a mão de obra, o que fez com que o custo total na oficina fosse de cerca de 160 euros. Para a bricolage, o acesso à bomba do líquido de lavagem foi bastante simples, apenas necessário: Remover o revestimento do poço da roda, localizar a bomba na parte inferior do reservatório do líquido de lavagem, desligar as ligações eléctricas, remover a bomba antiga Embora valha a pena tentar verificar as ligações, com base na sua descrição que corresponde à minha experiência posterior, especialmente a completa falta de ativação da bomba, é provável que precise de uma nova unidade de bomba. A boa notícia é que a reparação em si não é muito complexa, se decidir fazê-la sozinho.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação pormenorizada sobre a substituição da bomba. Isso ajuda muito na minha decisão. Dado que os sintomas coincidem exatamente com a sua segunda reparação, especialmente sem qualquer som do motor da máquina de lavar, penso que vou tentar primeiro a abordagem "faça você mesmo". O silêncio total ao ativar os lava-jactos parece apontar claramente para uma falha do motor da bomba e não para um problema de bloqueio ou de sensor. Uma vez que a luz de aviso de pouco líquido de lavagem se apagou após o enchimento, pelo menos esse sensor parece estar a funcionar corretamente. Vou começar por verificar as ligações eléctricas, mas vou encomendar uma unidade de bomba de substituição para ter à mão. O custo de 85 euros da peça parece razoável, e o facto de evitar os encargos com a mão de obra faz com que valha a pena tentar eu próprio. O processo de acesso que descreveu através do forro do poço da roda parece-me viável. Farei uma atualização assim que tiver efectuado a reparação para confirmar se se tratava efetivamente de um motor da bomba do lava para-brisas avariado. Isto ajudou a reduzir a causa mais provável em vez de perder tempo a resolver outros problemas potenciais.

(Traduzido de Inglês)