sarah_koehler6
Falha da palheta de ventilação traseira Zoe
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um proprietário de um Renault Zoe de 2013 experimentou um problema no controlo do clima, especificamente com a aba de ventilação traseira não a arrefecer eficazmente. O diagnóstico indicou um mau funcionamento no circuito da aba de ventilação traseira. Uma possível causa sugerida foi um chicote de fios ou uma ligação de ficha defeituosa ao motor da aba. Após inspecionar a fiação e a ficha, foi identificada uma má ligação e posteriormente reparada numa oficina por 95€.
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4 comentário(s)
sarah_koehler6 (community.author)
O código de erro não menciona o motor, apenas um mau funcionamento geral no circuito da aleta de ventilação traseira. Poderia explicar como inspecionar o chicote de fios e o plugue? Quais são os sinais de um cabo ou conexão ruim?
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ralf_schmitz3
Ok, 'mau funcionamento geral' é super vago! Pegue um multímetro, se tiver um. Primeiro, verifique a voltagem na tomada quando o sistema deve ativar a aba. Sem voltagem geralmente significa fiação ou a unidade de controle. Se VOCÊ TIVER voltagem, o motor provavelmente é o culpado. Inspecione visualmente os fios – procure rachaduras, quebras ou corrosão. A corrosão pode se acumular dentro da tomada, mesmo que você não consiga vê-la facilmente. Honestamente, para algo assim, pagar os 95€ a uma oficina para diagnosticar corretamente pode te poupar uma dor de cabeça. Eles podem identificar isso muito mais rápido.
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sarah_koehler6 (community.author)
Segui o seu conselho e encontrei um mau ponto de conexão no chicote elétrico e na ficha. Levei-o a uma oficina e eles confirmaram que a conexão do cabo/ficha estava defeituosa. Custou 95€ para reparar. Obrigado novamente pela sua ajuda!
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ralf_schmitz3
Uau, parece irritante! Está a lançar códigos relacionados com o próprio motor da aleta, ou é mais vago como "mau funcionamento do controlo da climatização"? A aleta de ventilação traseira é normalmente controlada por um pequeno motor elétrico. É possível que o motor esteja avariado, ou mais provavelmente, que o chicote elétrico ou a ficha que se liga ao motor tenham avariado. Verifique a cablagem – por vezes os fios ficam frágeis e partem-se, especialmente perto dos conectores. Dê uma abanada na ficha e veja se alguma coisa muda. Pode ser necessário puxar o painel de acabamento para dar uma boa olhada.
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