Falha da ventoinha do radiador do RS6 causando um sobreaquecimento perigoso

Tive um problema semelhante com o meu RS7 de 2019 no verão passado. Como alguém com alguma experiência básica de manutenção automóvel, notei pela primeira vez os problemas de arrefecimento do motor durante as viagens mais longas. Os sintomas de sobreaquecimento do motor correspondiam exatamente aos seus, a ventoinha do radiador do carro não engatava corretamente quando as temperaturas subiam. Inicialmente, pensei que fosse o interrutor térmico, mas o diagnóstico da oficina revelou um sensor de velocidade defeituoso que estava a provocar leituras incorrectas, o que levou ao mau funcionamento do sistema de arrefecimento. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, substituição do sensor de velocidade, teste do funcionamento da ventoinha do radiador do automóvel, verificação do funcionamento correto do arrefecimento do motor O custo total foi de 250 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu todos os sintomas, incluindo a luz de controlo do motor. Antes de sugerir soluções específicas, poderia fornecer Quilometragem atual, Quaisquer sons invulgares provenientes do compartimento do motor, Comportamento do indicador de temperatura (subida gradual ou picos repentinos), Histórico de manutenção recente, Quaisquer modificações no sistema de arrefecimento Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se é algo diferente na configuração do seu sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por verificar. O meu RS6 tem 26759 KM e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. O indicador de temperatura apresenta picos repentinos, especialmente durante a condução em cidade. Não há sons invulgares provenientes do compartimento do motor e tudo estava bem até que os problemas de sobreaquecimento do carro começaram na semana passada. O movimento das pás da ventoinha parece inconsistente, por vezes engata tarde, outras vezes não engata de todo. Os problemas de controlo da temperatura são mais visíveis ao ralenti. Durante o serviço de assistência recente, foi efectuada uma verificação normal do sistema de arrefecimento do motor, mas não foram encontrados quaisquer problemas. De acordo com o relatório de manutenção, o radiador do automóvel parecia estar limpo e com uma manutenção correta. Não foram efectuadas quaisquer modificações nos componentes de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição, isto parece-me muito semelhante ao que aconteceu com o meu RS7. O movimento inconsistente das pás da ventoinha combinado com picos de temperatura durante o ralenti sugere fortemente um problema no motor da ventoinha e não um problema no sensor, como no meu caso. O padrão de engate tardio da sua ventoinha de arrefecimento é um sinal revelador de que o motor da ventoinha pode estar a falhar intermitentemente. Na minha experiência com sistemas semelhantes, quando a ventoinha do radiador do automóvel apresenta este tipo de comportamento, a substituição apenas do sensor ou do interrutor raramente resolve o problema principal. Uma vez que o seu sistema de arrefecimento foi recentemente verificado e o radiador está limpo, eu concentrar-me-ia em: 1. Testar os valores de resistência do motor da ventoinha 2. Verificar o relé da ventoinha de arrefecimento 3. Verificar a alimentação eléctrica do conjunto da ventoinha Quando o meu motor da ventoinha acabou por falhar completamente, o custo de substituição foi de 420 euros, incluindo a mão de obra. O controlo da temperatura melhorou imediatamente após a reparação e a luz de verificação do motor apagou-se assim que o novo motor da ventoinha começou a comunicar corretamente com o sistema. Dada a sua baixa quilometragem, o problema poderá estar coberto pela garantia. Vale a pena verificar antes de proceder a qualquer reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback pormenorizado. Esses passos de diagnóstico fazem muito sentido, especialmente a verificação dos valores de resistência do motor da ventoinha. Os sintomas que descreveu do seu RS7 correspondem perfeitamente à minha situação. Vou pedir à oficina que se concentre especificamente em testar o motor da ventoinha de arrefecimento e o sistema de relés, uma vez que o ruído da ventoinha e os padrões de engate parecem ser o problema principal. Acabei de verificar os documentos da minha garantia e, felizmente, isto deve estar coberto, uma vez que estou bem abaixo do limite de quilometragem. Na próxima semana, vou marcar uma visita e pedir-lhes que efectuem esses testes específicos aos componentes de arrefecimento do motor. O teste do interrutor térmico pode fazer parte do processo de diagnóstico, mas com base no acionamento inconsistente da ventoinha, concordo que o motor da ventoinha é o culpado mais provável. Farei uma atualização assim que receber os resultados da oficina. Também é muito útil saber os custos de reparação típicos, apesar de o meu estar ao abrigo da garantia. Pelo menos sei o que esperar se surgirem problemas semelhantes no sistema de arrefecimento após o período de garantia.

(Traduzido de Inglês)