Falha de Aquecimento do VW Passat Hybrid: Problema no Núcleo vs Válvula

Tive exatamente o mesmo problema com o meu VW Golf GTE Hybrid de 2015 no inverno passado. Como estou um pouco familiarizado com sistemas híbridos, inicialmente pensei que estava relacionado ao núcleo do aquecedor, mas acabou sendo mais simples. A oficina diagnosticou uma ligação elétrica defeituosa na válvula de água auxiliar que controla o fluxo de líquido de arrefecimento para o sistema de aquecimento. A própria válvula estava bem, mas o conector e a fiação tinham desenvolvido um mau contacto, causando um funcionamento intermitente. O custo total da reparação foi de 95 €, principalmente para o tempo de diagnóstico e substituição do conector da fiação. Os sintomas coincidem perfeitamente: temperatura normal do líquido de arrefecimento do motor, mas desempenho de aquecimento deficiente. Uma má ligação elétrica pode fazer com que a válvula permaneça parcialmente fechada, restringindo o fluxo de líquido de arrefecimento quente através do núcleo do aquecedor. Para ajudar a solucionar o problema: Qual o código de erro armazenado? O desempenho do aquecimento varia com a velocidade do motor? Notou alguma perda de líquido de arrefecimento? O problema ocorre mais quando o carro está ao ralenti? Estes detalhes ajudariam a confirmar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei. Os sintomas de bloqueio do sistema de arrefecimento e da válvula são muito característicos deste problema específico em híbridos VW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu código de erro é P0597, o que aponta para o circuito de controlo do aquecedor do termostato. Fiz a minha última revisão há 2 meses, mas eles não detetaram quaisquer problemas de obstrução da válvula na altura. O desempenho do aquecimento definitivamente piora ao ralenti e melhora ligeiramente a rotações mais elevadas. Não foi detetada nenhuma perda de líquido de refrigeração e os níveis estão bons. O fraco aquecimento começou gradualmente ao longo do último mês, tornando-se mais notável em tempo frio. Com base no que descreveu sobre a ligação elétrica da válvula de água, isto pode ser muito semelhante à minha situação. Os sintomas da válvula automóvel coincidem bem. Vou pedir à oficina que verifique especificamente as ligações do núcleo do aquecedor quando o levar lá na próxima semana.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes sobre o código P0597. Isso definitivamente reforça o que experimentei com o sistema de aquecimento do meu Passat. Os sintomas são quase idênticos, especialmente o desempenho do aquecimento melhorando em rotações mais altas e piorando em marcha lenta. A falha no circuito de controlo do aquecedor do termostato frequentemente surge em conjunto com os problemas elétricos da válvula de água que encontrei. No meu caso, a má ligação estava a causar flutuações de tensão que desencadearam códigos de erro semelhantes. O sistema de arrefecimento funcionaria tecnicamente, mas o sinal elétrico comprometido significava que a válvula não abria completamente quando necessário. Como a sua oficina não detetou qualquer fuga ou bloqueio óbvio de líquido de arrefecimento, e o problema desenvolveu-se gradualmente, é muito provável que esteja a lidar com a mesma degradação do conector elétrico. O tempo frio tende a tornar estes problemas de ligação mais aparentes à medida que os componentes se contraem. Um teste rápido que a oficina pode fazer é medir a tensão no conector da válvula de água enquanto varia as velocidades do motor. Isso deve mostrar se o sinal elétrico é instável, o que confirmaria o diagnóstico. A reparação deve ser simples e relativamente barata, semelhante à minha experiência. Avise-nos do que a oficina descobrir, seria útil para outros proprietários de híbridos VW que lidam com problemas de aquecimento do carro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por acompanhar com sua experiência. O código P0597 mais os sintomas correspondentes me dão confiança de que se trata do mesmo problema elétrico que você mencionou. É muito útil saber sobre as flutuações de voltagem e seu impacto na operação da válvula d'água. Estou planejando solicitar especificamente um teste de voltagem no conector da válvula durante minha visita à oficina na próxima semana. Assegurarei que eles verifiquem tanto a fiação quanto a condição do conector, pois o aquecimento inconsistente em diferentes RPMs sugere um problema elétrico em vez de uma falha mecânica da válvula d'água. Toda a situação faz mais sentido agora, desde a diminuição gradual no desempenho de aquecimento até o motivo pelo qual a temperatura do líquido de arrefecimento do motor permanece normal enquanto a saída de calor é baixa. Espero que a solução seja tão simples quanto o seu conserto foi. Atualizarei o fórum assim que resolver. É ótimo encontrar alguém que passou pelos mesmos problemas com o sistema de aquecimento do seu híbrido. Isso deve ajudar outros proprietários a identificar problemas semelhantes com a válvula e a conexão elétrica no futuro.

(Traduzido de Inglês)