Falha de Ignição do Motor VW Suran: Rendimento Irregular e Perda de Potência

Tendo lidado com problemas semelhantes no meu VW Golf 2011, consigo relacionar-me com o seu problema. Tenho alguma experiência com problemas no sistema de combustível e os sintomas que descreve coincidem com os que encontrei. A falha de ignição do cilindro e a marcha lenta irregular acabaram por ser causadas por um injetor de combustível defeituoso no meu caso. A resposta do acelerador era péssima, e o motor engasgava, especialmente durante a aceleração. Após diagnosticar o problema, a minha oficina descobriu que um injetor de combustível não estava a pulverizar corretamente, levando a uma combustão incompleta. A reparação incluiu: Testes de diagnóstico para confirmar o injetor defeituoso, Remoção e substituição do injetor de combustível defeituoso, Limpeza do sistema de injeção de combustível, Recalibrar básico O custo total foi de 515€, incluindo peças e mão de obra. Antes de sugerir soluções específicas, seria útil saber: Já fez a leitura dos códigos de diagnóstico? Que manutenção foi feita recentemente? O problema agrava-se quando o motor está frio ou quente? Está a notar algum consumo de combustível invulgar? Verificou as velas de ignição recentemente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se poderá ser outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada. Depois de ler os códigos na minha oficina local, descobriram que o cilindro 2 tinha uma falha de ignição na combustão. Trocaram todas as velas de ignição, pois eram originais (81893 km), mas a luz de aviso do motor voltou a acender após alguns dias. O mecânico agora suspeita que uma bobina de ignição com defeito possa ser a causa raiz, pois os sintomas de falha de ignição persistem mesmo com velas novas. Eles recomendaram a substituição do conjunto de bobinas para aquele cilindro. A minha única preocupação é se devo substituir todas as bobinas de ignição enquanto estiver nisso, dada a idade e a quilometragem do carro. A falha de ignição no cilindro é definitivamente mais percetível durante as partidas a frio e durante a aceleração. O consumo de combustível aumentou cerca de 15% desde que estes problemas começaram.

(Traduzido de Inglês)

Com base no que você compartilhou sobre a falha de ignição persistente depois de trocar as velas de ignição, seu mecânico está no caminho certo. No meu VW Golf, inicialmente só troquei o conjunto de bobinas do cilindro que estava falhando, mas em 6 meses, outra bobina falhou. Dada a idade e a quilometragem do nosso carro, substituir todas as bobinas é uma medida preventiva inteligente. Depois de trocar todas as bobinas de ignição, meus problemas de falha de combustão foram completamente resolvidos. A luz de check engine permaneceu apagada e a marcha irregular desapareceu. O consumo de combustível voltou ao normal, e aquela vibração irritante durante a aceleração desapareceu. O conjunto completo de bobinas custou 280 €, mais 90 € de mão de obra. Embora pareça caro à primeira vista, é mais barato do que várias visitas para substituições individuais de bobinas. Apenas certifique-se de obter bobinas OEM ou de alta qualidade de reposição, as baratas tendem a falhar prematuramente. Uma dica: enquanto as bobinas estão sendo substituídas, peça para inspecionarem os conectores e a fiação dos injetores de combustível. Em alguns casos, a fiação danificada pode causar sintomas semelhantes, e é melhor detectar quaisquer problemas potenciais enquanto tudo está separado. Lembre-se de apagar os códigos do motor após a substituição para garantir que qualquer nova luz de check engine esteja realmente indicando um novo problema em vez da falha antiga.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Decidi seguir as sugestões e substituí todas as bobinas de ignição, não apenas a defeituosa. O custo total foi de 370 €, mas valeu a pena. Após o reparo, os sintomas de falha de ignição do motor desapareceram completamente e o carro voltou a funcionar suavemente. Sem mais solavancos durante a aceleração e a luz de aviso do motor permaneceu apagada. O consumo de combustível voltou aos níveis normais e as partidas a frio são muito mais suaves agora. O meu mecânico também verificou os injetores de combustível e a fiação durante o trabalho, tudo parecia bom. Estou mesmo satisfeito por ter tratado de todas as bobinas de uma só vez, em vez de esperar que falhassem uma a uma. Para quem estiver a enfrentar problemas semelhantes com falhas de ignição do motor em carros com alta quilometragem, verificar tanto as velas de ignição como as bobinas de ignição é definitivamente o caminho a seguir. O investimento em peças de qualidade compensa a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)