Falha de ignição do Smart Forfour: Sinais de aviso de bobina defeituosa

No inverno passado, tive um problema quase idêntico com o meu Smart Fortwo 2012 a gasolina. Com alguma experiência de trabalho com estes motores, posso dizer que a hesitação do motor e o funcionamento irregular são sintomas comuns de falha da bobina nestes modelos. O meu carro apresentava os mesmos sinais, ralenti, solavancos durante a aceleração e a luz de aviso do motor. Inicialmente, pensei que fossem as velas de ignição, mas o diagnóstico do veículo apontou para um problema no conjunto de bobinas. O verdadeiro problema acabou por ser uma cablagem danificada perto do conetor da bobina que estava a causar problemas de ligação intermitentes. A reparação envolveu a substituição da cablagem e dos conectores danificados, o que custou 95 euros no total. Depois de reparar a ligação, a hesitação do motor desapareceu completamente e, desde então, tem funcionado sem problemas. No entanto, para lhe dar conselhos mais específicos para o seu caso, pode partilhar os seus comentários? Já reparou se o problema se agrava quando o motor está quente? A falha de ignição ocorre com mais frequência em determinadas gamas de RPM? Os códigos de erro do computador do motor já foram lidos? Quando foi a última vez que as velas de ignição foram substituídas? Estes pormenores ajudariam a determinar se os seus sintomas correspondem aos mesmos problemas relacionados com a bobina de ignição que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas anteriores. Queria apenas mencionar que o meu carro tem 176300KM e que as velas de ignição foram substituídas na última revisão, há 4 meses. Relativamente à hesitação do motor, esta piora definitivamente quando está quente, especialmente acima das 2500 RPM. A luz de controlo do motor começou a piscar ocasionalmente durante a aceleração. A falha de ignição parece ser mais percetível durante a condução em autoestrada. O meu mecânico retirou os códigos de erro que indicam uma falha de ignição no cilindro 2. Dada a recente substituição da vela de ignição, a teoria da bobina faz sentido. É bom saber que foi resolvido um problema semelhante no seu automóvel, mas vou pedir-lhes que verifiquem também as ligações eléctricas antes de substituir apenas as peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Smart Forfour. Esses sintomas correspondem exatamente ao que senti no meu Fortwo 2012, especialmente o agravamento da falha de ignição acima das 2500 RPM quando quente. Depois de ver a sua quilometragem e de obter confirmação sobre a recente substituição da vela de ignição, estou ainda mais convencido de que está a lidar com uma falha na bobina. A luz de verificação do motor intermitente durante a aceleração é um sinal revelador de falha de ignição grave, que corresponde perfeitamente aos sintomas de falha da bobina. A minha falha de ignição também começou a aparecer mais a velocidades de autoestrada, tal como a sua. O código de erro do cilindro 2 é significativo; no meu caso, a cablagem danificada estava a fazer com que a bobina desse cilindro específico falhasse intermitentemente quando estava quente. Uma vez que o seu automóvel tem uma quilometragem mais elevada, recomendaria a substituição do pacote de bobinas em vez de apenas verificar as ligações. Embora o meu problema estivesse relacionado com a cablagem, com a sua quilometragem é provável que a própria bobina esteja gasta. A hesitação do motor e as falhas de ignição pioram normalmente com o calor quando a bobina está a falhar internamente. Considere a substituição de todas as bobinas como manutenção preventiva. No meu caso, a segunda bobina começou a mostrar sinais de avaria cerca de 6 meses após a reparação da primeira. A substituição completa do conjunto de bobinas custou-me 280 euros, incluindo a mão de obra.

(Traduzido de Inglês)

Óptima informação para todos. Com base em todas as respostas e nos meus próprios problemas actuais, penso que vou proceder à substituição das bobinas no meu Forfour. Os sintomas correspondentes, especialmente a falha de ignição relacionada com o calor e a paragem do motor, são demasiado semelhantes para serem ignorados. O meu mecânico propôs-me 320 euros para a substituição de todas as bobinas, o que me parece razoável em comparação com os preços mencionados. Tendo em conta os resultados do diagnóstico do veículo, que revelam uma falha de ignição no cilindro 2, e a minha elevada quilometragem, faz sentido substituir todas as bobinas como manutenção preventiva. Vou certificar-me de que também inspeccionam os cabos e os conectores durante a reparação, uma vez que podem estar a contribuir para a falha da bobina. Espero realmente que isto resolva completamente os problemas de funcionamento irregular e de aceleração. A hesitação constante do motor durante a condução em autoestrada tem sido bastante stressante. Assim que a reparação estiver concluída, farei uma atualização para confirmar se o problema foi resolvido. Obrigado por ajudar a confirmar o diagnóstico inicial do meu mecânico sobre os problemas do sistema de ignição.

(Traduzido de Inglês)