Falha do A/C Amarok: Reparação de Problemas no Compressor e no Sensor

Tive um problema semelhante com meu Tiguan 2020, soa exatamente como o que aconteceu com meu sistema de ar condicionado. Com base em alguma experiência trabalhando em sistemas HVAC da VW, isso geralmente está relacionado a problemas elétricos em vez de problemas mecânicos com o próprio compressor de ar condicionado. No meu caso, a subtensão no veículo estava fazendo com que o pressostato registrasse leituras incorretas, o que fez com que o sistema desligasse como medida de segurança. A oficina diagnosticou o problema verificando primeiro o sistema elétrico, depois testando o pressostato do ar condicionado e o funcionamento do compressor. O reparo total custou 240 €, que incluiu: Diagnóstico do sistema elétrico, Substituição do pressostato, Teste de pressão do sistema, Verificação do nível de refrigerante. O reparo resolveu o problema do ar condicionado e a luz de aviso. O compressor começou a engatar normalmente novamente e o ar frio voltou imediatamente. Para ajudar a solucionar seu caso específico, você poderia compartilhar: Você está recebendo algum código de erro específico? O ventilador ainda sopra ar, apenas não frio? Você notou outros problemas elétricos, como luzes fracas ou partida lenta? Quando exatamente o problema começou a ocorrer? Você notou algum ruído incomum antes do sistema parar de funcionar?

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 73202 km e posso confirmar que o que descreveu corresponde exatamente à minha situação atual. O relé do AC e os componentes elétricos foram verificados numa oficina local, mas não conseguiram encontrar quaisquer problemas de voltagem. O ventilador ainda sopra ar, mas não sai nada de frio do sistema HVAC. O compressor permanece completamente desligado. Acabei de fazer um teste ao nível de refrigerante e mostra níveis criticamente baixos, o que explica porque é que o pressostato pode ter acionado o desligamento. Não foram detetados outros problemas elétricos e não houve ruídos estranhos antes de deixar de funcionar. Foi gradualmente ficando menos frio ao longo de uma semana até parar completamente. Depois de ler a sua experiência, vou pedir-lhes para verificar possíveis fugas no sistema de AC, uma vez que o baixo nível de refrigerante parece ser a causa mais provável. Isto explicaria tanto a luz de aviso como o desligamento de segurança.

(Traduzido de Inglês)

Sim, eu sei exatamente o que quer dizer sobre a perda gradual de arrefecimento, esse também foi um sinal chave para mim. Depois de consertar meu Tiguan, aprendi que a perda gradual do desempenho de arrefecimento seguida de desligamento completo é um sintoma clássico de vazamentos de refrigerante no sistema de A/C. Como seu teste de refrigerante mostrou níveis criticamente baixos e o compressor de A/C permanece desengatado, é importante encontrar a fonte do vazamento antes de simplesmente recarregar o sistema. Pontos de vazamento comuns nesses modelos incluem: conexões e vedações da linha de A/C, unidade condensadora, núcleo do evaporador, vedação do eixo do compressor. A boa notícia é que a detecção e o reparo de vazamentos geralmente custam entre 300 e 500 €, incluindo a recarga de refrigerante, dependendo da localização do vazamento. O sensor de pressão desliga o sistema para proteger o compressor de A/C contra danos quando o refrigerante fica muito baixo. Minha sugestão seria que uma oficina certificada realizasse: 1. Teste com corante UV para localizar o ponto de vazamento exato 2. Teste de pressão dos componentes do sistema 3. Reparo completo do componente com vazamento 4. Teste de vácuo para verificar a correção 5. Recarga adequada de refrigerante Isso deve resolver a luz de aviso e restaurar a função de arrefecimento adequada. Apenas certifique-se de que eles verifiquem o funcionamento do interruptor do relé e do sensor de pressão após o reparo, pois às vezes eles podem ficar presos no modo de segurança.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada. Saber que uma fuga de refrigerante provavelmente está a causar problemas no meu sistema de A/C ajuda a reduzir o foco da reparação. O padrão de perda gradual de arrefecimento corresponde exatamente ao que aconteceu com o meu veículo. Vou marcar uma consulta para fazer o diagnóstico completo e o trabalho de reparação, incluindo o teste de corante UV para localizar a fuga. Bom saber a gama de custos de reparação de 300-500€ para reparar uma fuga de refrigerante e recarregar o sistema. Vou certificar-me de que testam o interruptor de pressão e o relé depois das reparações, uma vez que mencionou que podem permanecer em modo de segurança. Vou também pedir-lhes que verifiquem se todos os componentes elétricos estão a funcionar corretamente depois de o sistema ser recarregado. Só espero que seja uma fuga simples numa vedação ou ligação em vez de um problema num componente principal. Pelo menos agora posso ir à oficina de reparação com uma melhor compreensão do provável problema e dos custos esperados. Vou informar o que eles encontram após a reparação.

(Traduzido de Inglês)