Falha do AC do VW Scirocco: Relé vs. Reparação do Interruptor de Pressão

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf TDI de 2010. Os sintomas do sistema HVAC eram idênticos, sem engate do compressor e o AC não arrefecia. Depois de verificar os códigos de falha, a minha oficina descobriu que a subtensão no sistema elétrico estava a causar o mau funcionamento do compressor de AC e do interruptor do relé. Eles executaram um diagnóstico completo nos circuitos do relé de AC e do sensor de pressão. A causa raiz acabou por ser flutuações de tensão que afetavam vários componentes no sistema HVAC. A reparação incluiu: Testar a funcionalidade do relé de AC, Verificar as leituras do sensor de pressão, Verificar a tensão correta no compressor de AC, Substituir componentes elétricos com defeito. O custo total foi de 240€ e o AC funcionou impecavelmente desde a reparação. Para ajudar a solucionar o seu caso com maior precisão, poderia partilhar: Quais os códigos de erro específicos que recebeu, Se o compressor de AC faz algum ruído quando tenta engatar, Se nota algum problema elétrico com outros sistemas, Leituras atuais da pressão do refrigerante, se disponíveis. Isto ajudaria a determinar se o seu Scirocco está a apresentar o mesmo problema elétrico subjacente ou se se trata de uma falha de um componente de AC diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada do percurso de diagnóstico elétrico. Os meus problemas começaram bastante repentinamente na semana passada. Depois de o ter verificado, surgiu o código de erro P0531, apontando diretamente para o circuito do sensor de pressão do AC como o provável culpado. A oficina também confirmou que o tensor da correia parece estar bem e que o compressor roda livremente quando rodado manualmente. O relé do AC clica quando o sistema é ligado, mas o compressor nunca engata. Isto parece corresponder ao que experimentou com o sistema elétrico, embora no meu caso as leituras de tensão pareçam normais quando testadas. A última revisão foi efetuada aos 118000 km, há cerca de 3 meses, que incluiu uma inspeção básica do sistema HVAC. Tudo funcionou perfeitamente até agora, por isso estou inclinado para uma falha súbita de um componente em vez de um problema gradual. Vou fazer testar mais exaustivamente o interruptor de pressão e os circuitos do sensor com base no seu feedback. A abordagem sistemática que a sua oficina adotou faz muito sentido para um diagnóstico adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Scirocco. Como passei por sintomas quase exatamente iguais com o meu Golf, posso partilhar algumas descobertas específicas que podem ajudar. Após o meu diagnóstico elétrico inicial, descobrimos que, embora o compressor do AC estivesse a girar livremente como o seu, o interruptor de pressão estava a enviar sinais incorretos para a unidade de controlo. Mesmo com voltagem normal, um interruptor de pressão defeituoso pode impedir que o sistema se ligue corretamente. No meu caso, substituir apenas o interruptor de pressão não resolveu completamente o problema. A verdadeira solução surgiu quando descobrimos que a ligação entre o sensor de pressão e a unidade de controlo do sistema de AC tinha desenvolvido corrosão, causando problemas de sinal intermitentes. A reparação completa acabou por exigir: Novo interruptor de pressão a 85€, Limpeza e vedação de ligações elétricas, Recalibração dos sensores do sistema de AC Se o seu código P0531 persistir após a verificação do interruptor de pressão, observe atentamente o chicote de fiação e as ligações. Nestes modelos VW, os pontos de ligação podem deteriorar-se com o tempo, enquanto os próprios componentes permanecem bons. Dada a sua quilometragem e histórico de manutenção, isto corresponde ao padrão de falha típico que experimentei. Uma falha súbita aponta muitas vezes para ligações elétricas em vez de desgaste mecânico no próprio compressor de AC.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua experiência com o seu Golf, vou definitivamente pedir-lhes que se foquem nas ligações elétricas do sensor de pressão em vez de apenas substituírem peças. O código de erro e os sintomas semelhantes fazem-me pensar que estamos a lidar com o mesmo problema subjacente. Levei o carro à oficina hoje para um diagnóstico mais detalhado. Eles confirmaram que o compressor de AC roda livremente e o relé clica, mas encontraram alguma corrosão visível no conector do sensor de pressão, tal como descreveu. Eles estão a encomendar peças agora e orçaram cerca de 180€ para a reparação completa, incluindo mão-de-obra. Depois de substituírem o interruptor de pressão e limparem todos os pontos de ligação, eles irão testar o funcionamento de todo o sistema de AC antes da remontagem. Vou garantir que eles verifiquem e recalibrar todos os sensores, como sugeriu, para evitar quaisquer problemas persistentes. Agradeço realmente que tenha partilhado o detalhamento do seu processo de reparação. A abordagem sistemática para verificar tanto os componentes como as ligações ajudou a reduzir exatamente o que precisa de atenção no meu Scirocco. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída, caso ajude outros com problemas semelhantes no sistema de AC.

(Traduzido de Inglês)