Falha do Catalisador NOx do Beetle Deixando os Proprietários Loucos

Tive um problema semelhante com meu VW Golf 2015 com motor 2.0 TSI, e tenho alguma experiência em sistemas de emissões. Os sintomas que descreve correspondem ao que encontrei: luz de check engine, desempenho reduzido e vazamentos de escape. Após inspeção, descobriu-se que a ligação entre o conversor catalítico e o coletor de escape tinha desenvolvido uma fissura, afetando tanto a eficiência de combustível como o controlo das emissões de NOx. A reparação envolveu a substituição da junta e a reparação do ponto de ligação. O custo total foi de 265€, incluindo peças e mão de obra. A oficina concluiu o trabalho em cerca de 3 horas, e as leituras do sensor de qualidade do ar voltaram ao normal depois. Para diagnosticar corretamente o seu caso específico, poderia partilhar: Tamanho e tipo de motor, Quilometragem atual, Reparações recentes no sistema de emissões, Códigos de erro específicos da luz de check engine, Se nota um cheiro a escape mais intenso durante as partidas a frio A reparação melhorou significativamente o desempenho do meu carro e resolveu completamente os problemas de emissões. A manutenção regular do catalisador NOx e dos componentes envolventes é crucial para prevenir problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes sobre o seu Golf. Fiz a minha última revisão há 3 meses, aos 22261 km, e não mencionaram quaisquer problemas com o sistema de emissões. Após verificar os meus registos, encontrei o código de erro P0420 durante a diagnosticação do carro. O cheiro a escape é definitivamente mais forte durante as partidas a frio, e o motor sente-se particularmente áspero durante os primeiros minutos. O meu motor é o 2.0L TSI. O custo de reparação do catalisador NOx que mencionou parece razoável em comparação com a substituição completa do conversor catalítico. Notou algum sinal de aviso antes do aparecimento da fissura? Estou a pensar se perdi algum indicador precoce deste problema. Como os nossos carros têm motores semelhantes, espero que a solução de reparação possa ser comparável. A oficina de reparação automóvel para onde geralmente vou pediu 800€ por um conversor catalítico novo, o que parece elevado em comparação com o seu custo de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais sobre o seu Beetle. Como temos o mesmo tipo de motor, acho que posso fornecer alguns insights relevantes da minha experiência. Antes da fissura aparecer no meu Golf, notei um leve tique-taque vindo do compartimento do motor durante as partidas a frio. Inicialmente era subtil, mas tornou-se mais perceptível com o tempo. O código P0420 que mencionou é exactamente o que eu encontrei, o que tipicamente indica que o sistema do conversor catalítico não está a funcionar com a eficiência óptima. A diferença de preço significativa entre a minha reparação e a sua proposta faz sentido. O meu problema era especificamente com o ponto de ligação e a junta, enquanto a sua oficina sugere a substituição completa do conversor catalítico. No entanto, dada a semelhança dos nossos sintomas e códigos de erro, pode valer a pena obter uma segunda opinião focada especificamente nos pontos de ligação e nos componentes do catalisador NOx. No meu caso, a oficina de reparação efectuou diagnósticos detalhados do carro e testou especificamente os níveis de emissões de NOx antes de concluir que o próprio catalisador ainda estava funcional. O problema era principalmente com os pontos de fixação e a junta, o que causou o escape de gases de escape e desencadeou os avisos de emissões. A substituição completa do conversor catalítico deve mesmo ser um último recurso depois de descartar reparações menos dispendiosas. Considere pedir a outra oficina para verificar primeiro os pontos de ligação e a integridade da junta, pois isso poderá poupar-lhe uma quantia significativa de dinheiro, ao mesmo tempo que resolve o problema principal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada sobre os possíveis problemas de ponto de conexão. Sua experiência realmente ajuda a colocar as coisas em perspectiva para o meu problema com o Beetle. Segui seu conselho e encontrei outra oficina de reparação automóvel especializada em sistemas de emissões. Eles fizeram um teste de pressão e descobriram o mesmo problema que você teve, uma junta defeituosa e um ponto de conexão rachado afetando o controlo das emissões de NOx. Eles orçaram 290€ para o reparo, o que está muito mais próximo do que você pagou. Agendei o reparo para a próxima semana. É reconfortante saber que isso pode ser resolvido sem uma substituição completa do conversor catalítico. A nova oficina também mencionou que verificaria a eficiência do combustível e executaria diagnósticos completos após o reparo para garantir que tudo esteja funcionando corretamente. O som de tiquetaque que você mencionou durante as partidas a frio, eu definitivamente notei isso também, mas não o associei aos problemas do sistema de emissões. É útil conhecer esses sinais de alerta precoce para referência futura. Bom que perguntei aqui antes de prosseguir com a opção de reparação mais cara. Atualizarei os resultados após o reparo. Obrigado novamente por me ajudar a economizar centenas de euros na substituição desnecessária do conversor catalítico.

(Traduzido de Inglês)