Falha do DPF do Crosstrek que provoca perda de potência e problemas de fumo

Como mecânico por hobby com alguma experiência em motores a gasóleo, tive um problema muito semelhante com o meu Subaru Forester a gasóleo de 2015 no ano passado. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve: redução da potência, fumo durante a aceleração e luzes de aviso. As leituras de baixa pressão do sistema de filtro de partículas também eram idênticas à sua situação. Após um teste de diagnóstico, a oficina identificou um sensor de contrapressão do escape avariado. Este sensor é crucial para os ciclos de regeneração corretos do DPF. Quando falha, o computador do motor recebe leituras incorrectas, o que leva a um funcionamento incorreto do filtro de partículas e aos sintomas que descreve. O custo da reparação foi de 245 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor funciona perfeitamente e todas as luzes de aviso foram apagadas. O processo de regeneração do DPF funciona agora como previsto. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: quilometragem atual, histórico de assistência, especialmente manutenção recente do DPF, luzes de aviso exactas apresentadas, quaisquer alterações recentes nos padrões de condução Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que tive com a falha do sensor de pressão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por explicar o que encontrou. A minha quilometragem é de 118412 KM com manutenção regular efectuada a cada 20000 KM, tendo a última revisão sido concluída há 2 meses. Para além do que partilhei anteriormente, o painel de instrumentos mostra a luz de aviso do DPF e a luz de aviso do controlo de emissões a piscar. Conduzo principalmente em autoestrada, mas recentemente fiz mais viagens em cidade, o que pode afetar os ciclos de regeneração do DPF. O aviso do filtro de partículas apareceu primeiro, seguido de uma redução da potência e de fumo visível cerca de uma semana depois. O facto de obter leituras de baixa pressão semelhantes às que mencionou leva-me a pensar que o sensor do sistema de escape pode, de facto, ser o culpado. Vou pedir à oficina que verifique especificamente o sensor de contrapressão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Tendo em conta a alteração do seu padrão de condução e a sequência de luzes de aviso, o caso do meu Forester está ainda mais próximo do que eu pensava inicialmente. A mudança da condução em autoestrada para a condução em cidade interrompe frequentemente os ciclos normais de regeneração do DPF. No entanto, um sensor de contrapressão a funcionar corretamente deve conseguir gerir esta transição. Quando o meu sensor falhou, o sistema de controlo de emissões também apresentou sintomas progressivos semelhantes, primeiro a luz do DPF, depois a redução da potência e o fumo. Uma observação importante da minha experiência de reparação: as leituras de baixa pressão de escape combinadas com a condução urbana recente criaram uma falsa impressão de um filtro de partículas entupido. O mecânico verificou que o filtro em si estava realmente bom, mas que o sensor estava a enviar dados incorrectos para o sistema de gestão do motor. A reparação resolveu todos os sintomas: As luzes de aviso foram apagadas, a potência normal foi restabelecida, deixou de haver fumo durante a aceleração, a regeneração correta do DPF foi retomada Dado o vosso calendário de manutenção semelhante e a progressão dos sintomas, suspeito fortemente que se trate do mesmo problema do sensor. Uma verificação de diagnóstico profissional centrada no sensor de contrapressão do escape seria o próximo passo lógico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas informações pormenorizadas. Depois de comparar todos os sintomas e cenários, sinto-me agora muito mais confiante quanto à causa provável. O padrão correspondente de luzes de aviso, fumo e, especialmente, as leituras do sensor de baixa pressão apontam realmente para o mesmo problema do sensor de contrapressão do escape aqui discutido. O que mais me convenceu foi a forma como os sintomas se desenvolveram na mesma sequência, primeiro os avisos de regeneração do DPF, depois a perda de potência e o fumo, tudo isto enquanto apresentava aquelas leituras de pressão suspeitas. O comportamento do sistema de controlo de emissões corresponde exatamente ao que foi descrito. Na próxima semana, vou levar o carro e pedir-lhes especificamente que verifiquem o sensor de pressão do sistema de escape. O facto de o DPF estar bem no outro caso, apesar de sintomas semelhantes, é realmente útil. É bom saber que a reparação resolveu todos os problemas sem ser necessário efetuar grandes trabalhos no sistema de escape. Com base nos excelentes conselhos aqui apresentados, espero ter de proceder a uma substituição simples do sensor em vez de reparações extensas do DPF ou do sistema de controlo de emissões. Farei uma atualização assim que a oficina confirmar o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)