Falha do fecho centralizado do Audi A2: Guia de reparação

Tendo uma experiência moderada com a eletrónica da Audi, tive um problema quase idêntico com o fecho centralizado do meu Audi A3 de 2005 no ano passado. O sistema de entrada sem chave deixou completamente de responder e o comando da chave deixou de responder durante a noite. O problema acabou por ser uma ligação danificada da cablagem perto da porta do condutor, que afectou todo o sistema de fecho centralizado. Após algum trabalho de diagnóstico, a oficina descobriu que a humidade tinha corroído uma das fichas de ligação principais, interrompendo o circuito. A reparação envolveu a substituição da secção de cablagem e do conetor danificados, bem como a reprogramação do módulo de fecho centralizado. O custo total foi de 95 euros, incluindo a mão de obra. A reparação demorou cerca de 2 horas e o sistema tem funcionado sem falhas desde então. Antes de sugerir soluções específicas para o seu A2, poderia fornecer: A bateria do comando da chave dá sinais de vida? Todas as portas são afectadas da mesma forma? Ouve-se a bomba do fecho centralizado a funcionar quando se tenta trancar/destrancar a porta? Notou algum problema intermitente anterior com o alarme do automóvel ou com os fechos das portas? Estas informações ajudam a determinar se se trata de um problema de cablagem semelhante ou de uma possível falha de um componente diferente no sistema de fecho centralizado.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 12268 km e verificaram os mecanismos de fecho das portas. O sistema de alarme do carro funcionou bem nessa altura. A sua experiência parece muito semelhante àquela com que estou a lidar. Acabei de verificar e reparei em alguma humidade à volta da cablagem da porta do condutor. Depois de ler a sua resposta, inspeccionei o sistema de entrada sem chave com mais cuidado e encontrei corrosão nos pinos de ligação na estrutura da porta. O comando da chave continua a acender-se com uma bateria nova, mas o fecho centralizado não responde de todo. O fecho à distância falhou completamente em todas as portas em simultâneo. Os fechos das portas continuam a funcionar manualmente, o que sugere que as peças mecânicas estão bem. Não consigo ouvir a bomba do fecho centralizado a funcionar quando utilizo o comando, o que pode apontar para um problema de ligação eléctrica e não para um problema mecânico. Faria sentido tentar primeiro limpar os pinos do conetor antes de substituir toda a cablagem?

(Traduzido de Inglês)

Foi exatamente o que aconteceu com o meu A3. Se for visível a corrosão nos pinos dos conectores, limpá-los pode ser uma solução temporária, mas, segundo a minha experiência, não é uma solução fiável a longo prazo. Normalmente, a corrosão estende-se mais profundamente na cablagem do que o que é visível. Os sintomas coincidem perfeitamente: bomba de bloqueio silenciosa, fechaduras mecânicas a funcionar e falha simultânea em todas as portas apontam diretamente para um problema de cablagem que afecta o sistema de fecho centralizado. É provável que o sistema de segurança não consiga comunicar corretamente com os accionadores do fecho das portas devido às ligações danificadas. Inicialmente, tentei limpar os pinos dos conectores com um produto de limpeza de contactos eléctricos, mas o problema voltou a surgir em poucas semanas. A solução adequada exigia a substituição da secção de cablagem afetada, uma vez que a humidade tinha percorrido os fios de cobre no interior do isolamento. Uma vez que o seu carro apresenta os mesmos sinais que o meu, recomendo 1. A reparação deverá ter um custo semelhante ao que paguei (cerca de 95 euros), partindo do princípio de que os danos se limitam à cablagem e não afectam o módulo de controlo do fecho centralizado. Tem entrado água no painel da porta? Isso pode indicar que a vedação contra intempéries está gasta e precisa de ser reparada para evitar que o problema se repita.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses pormenores sobre o sistema de segurança e a sua análise da corrosão. Olhando mais atentamente para o meu painel da porta, consigo ver marcas de água no interior, o que sugere que os vedantes da porta podem, de facto, estar comprometidos. Com base na sua experiência, concordo que a simples limpeza dos pinos do conetor seria provavelmente um penso rápido temporário. A falha simultânea do fecho centralizado e da bomba de fecho silencioso aponta definitivamente para problemas de cablagem mais profundos no sistema de segurança, tal como encontrou. A caixa de fusíveis parece não estar danificada, mas penso que vou avançar com a substituição da secção dos cabos eléctricos e pedir-lhes que verifiquem as vedações das portas enquanto o fazem. O custo de reparação indicado de cerca de 95 euros para a cablagem parece razoável, especialmente se incluir a recalibração do sistema de entrada sem chave. Agradeço que tenha mencionado a importância de verificar também a vedação contra intempéries. Não vale a pena reparar a cablagem se a água continuar a entrar e voltar a causar o mesmo problema. Certificar-me-ei de que, durante a reparação, será feita uma inspeção minuciosa de todas as vedações das portas.

(Traduzido de Inglês)