Falha do Seletor de Transmissão GrandVoyager Causa Mudanças de Marcha Difíceis

Enfrentei sintomas semelhantes no meu Chrysler 300C de 2005 com motor 3.5L. Os problemas de mudança de marcha geralmente resultam da falha do módulo de controlo da transmissão em comunicar corretamente com o seletor de marchas e o sistema de visor digital. No meu caso, os ruídos de rangido e a mudança de marcha difícil revelaram-se uma combinação de problemas. O problema principal era uma unidade de controlo de transmissão defeituosa que já não lia corretamente a posição do seletor de marchas. Isto causou o mau funcionamento do visor eletrónico e a transmissão de engrenar as marchas incorretamente. A reparação exigiu: Substituição do módulo de controlo da transmissão, Reprogramação da nova unidade de controlo, Calibração dos sensores de posição do seletor de marchas, Limpeza de todos os códigos de erro relacionados com a transmissão Isto foi definitivamente um problema grave que necessitava de atenção imediata, pois continuar a conduzir com estes sintomas corre o risco de danificar gravemente a transmissão. Os ruídos de rangido indicam que as mudanças não estão a engrenar corretamente, o que pode destruir os componentes internos da transmissão. Estes sintomas são comuns nesta geração de transmissões Chrysler. Recomendo vivamente que seja diagnosticado por um especialista em transmissões em vez de um mecânico geral, pois eles têm as ferramentas de diagnóstico específicas necessárias para os sistemas eletrónicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas de transmissão do Chrysler 300C. Os problemas de eletrónica automóvel que descreveu parecem muito semelhantes aos que o meu Grand Voyager está a experimentar com o mau funcionamento do seletor de mudanças. Lembra-se aproximadamente de quanto ficou o custo total da reparação? Também estou curioso para saber se o problema do sensor com o indicador de mudanças ficou resolvido ou se teve algum problema recorrente de controlo de transmissão após a reparação? O painel de instrumentos do meu ainda está a avariar e quero orçamentar corretamente a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Só para atualizar sobre os custos de reparação, como pediu, ficou exatamente em 1000€ para substituir e programar a unidade de controlo defeituosa. O problema do sensor de transmissão e o indicador de mudança de velocidades no visor eletrónico funcionam sem falhas desde a reparação. O visor digital agora mostra a posição correta da mudança de velocidades a cada vez, e a alavanca de mudanças engata corretamente sem quaisquer problemas de rangido ou mudanças ásperas anteriores. O especialista em transmissões fez um trabalho completo a diagnosticar e reparar a eletrónica automóvel, e não tenho experimentado quaisquer problemas recorrentes com a unidade de controlo ou o sistema de seleção de mudanças nos meses seguintes. Levá-lo a reparar por um especialista em transmissões adequado, em vez de um mecânico geral, valeu definitivamente a pena para uma solução permanente para os problemas de mudanças. Ir a um especialista pode parecer mais caro inicialmente, mas considerando o quão crítico é o controlo adequado da transmissão, provavelmente preveniu danos muito mais dispendiosos mais tarde. Os componentes eletrónicos destas transmissões são bastante complexos e necessitam de equipamento de diagnóstico adequado para serem reparados corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Queria atualizar sobre a minha experiência de reparação. Levei o Grand Voyager a um especialista em transmissões que diagnosticou corretamente o problema do seletor de mudanças e do sensor. Os problemas no visor eletrónico eram exatamente o que esperavam encontrar com base nos sintomas. O reparo total ficou em 1350€, que incluiu: Novo módulo de controlo da transmissão, Scan de diagnóstico completo, Reprogramação do sistema de mudança de velocidades, Custos de mão-de-obra. A transmissão agora muda suavemente sem ruídos de rangido. O seletor de mudanças move-se corretamente e o painel de instrumentos mostra a posição correta da mudança. Estou mesmo contente por ter optado por um especialista em transmissões em vez de arriscar mais danos numa oficina de reparação geral. O especialista explicou que a eletrónica automóvel necessitava de ferramentas de diagnóstico especializadas que eles tinham à disposição. Faz sentido por que a minha oficina mecânica habitual teve dificuldades com este problema. Sem problemas recorrentes até agora após 2 semanas de condução. Embora a reparação tenha custado mais do que o esperado, ter uma transmissão a funcionar corretamente vale o investimento. Os ruídos de rangido eram aparentemente um sinal de alerta de potenciais danos graves se deixados sem reparar.

(Traduzido de Inglês)