Falha do sistema de arrefecimento do Sierra associada ao módulo de controlo

Tive um problema de fiação muito semelhante no meu Silverado 02 no verão passado. Tendo alguma experiência com problemas elétricos, suspeitei primeiro de um sensor de temperatura com defeito, mas acabou sendo mais complexo. A falha de comunicação entre os módulos de controle estava causando o mau funcionamento do sistema de refrigeração. Depois de verificar vários componentes eu mesmo, levei-o a uma oficina onde eles rastrearam até um conector de chicote de fios danificado perto da unidade de controle do motor. O código de problema de diagnóstico apontou para um erro de comunicação do módulo de controle, semelhante ao seu. A causa raiz foi uma conexão de plugue corroída que estava interrompendo o fluxo de dados entre os módulos. O reparo envolveu a substituição do conector danificado e a vedação da fiação. O custo total foi de 95 euros e tem funcionado perfeitamente desde então. Antes de sugerir soluções específicas, você poderia compartilhar: Algum trabalho recente feito no sistema elétrico? O superaquecimento acontece gradualmente ou repentinamente? Há algum outro problema elétrico, como medidores piscando? Você notou que o problema piora em condições úmidas? Esses detalhes ajudariam a determinar se você está lidando com o mesmo problema de conexão da unidade de controle que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Acabei de fazer meu serviço em 141787 KM e agradeço por você compartilhar sua experiência com os problemas de link de dados. Não fiz nenhum trabalho elétrico recentemente, mas o superaquecimento ocorre repentinamente, especialmente durante a condução na rodovia. O conjunto de medidores funciona bem, sem oscilações, e as condições climáticas não parecem afetar o problema. O diagnóstico do barramento CAN no meu último serviço mostrou erros de comunicação intermitentes. Quando o scanner de código de problemas de diagnóstico foi conectado, ele revelou várias falhas na unidade de controle, o que parece consistente com o problema do seu conector. Terei o chicote elétrico inspecionado com base no seu feedback, pois isso definitivamente parece um padrão semelhante ao que você está descrevendo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Depois de ler sobre seus sintomas específicos, estou ainda mais convencido de que você está lidando com um problema de comunicação de barramento CAN semelhante ao que tive com meu Silverado. O superaquecimento repentino durante a condução na rodovia corresponde exatamente ao que experimentei antes de encontrar o conector danificado. O módulo de controle não estava recebendo dados precisos de temperatura, causando mau funcionamento do sistema de refrigeração sob cargas mais altas. O que é particularmente revelador são as várias falhas da unidade de controle que aparecem na sua varredura. No meu caso, os problemas de conexão intermitente também acionaram vários códigos de falha porque o link de dados foi interrompido entre os módulos. Como seu conjunto de medidores está funcionando normalmente, isso reduz a localização provável do problema de fiação. O problema de conexão provavelmente está mais próximo do módulo de controle do motor do que do chicote do painel de instrumentos. Eu sugeriria que a oficina se concentrasse em: O conector principal da unidade de controle do motor, fiação do barramento CAN perto de áreas quentes do motor, conexões de aterramento para os módulos de controle, pontos de roteamento do chicote onde os fios podem ficar presos O reparo deve ser relativamente simples assim que eles localizarem o ponto de conexão exato. Meu conserto custou 95 euros, embora os preços variem dependendo de qual conector precisa ser substituído.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas excelentes sugestões de resolução de problemas. Depois de ler os detalhes sobre os seus problemas semelhantes de comunicação do barramento CAN, sinto-me mais confiante quanto à direção da reparação. O diagnóstico do automóvel que mostra várias falhas na unidade de controlo durante a condução em autoestrada corresponde perfeitamente à sua experiência. É muito útil saber que o seu problema foi localizado num conetor específico, o que me dá um ponto de partida claro para o meu mecânico. Vou pedir-lhes que inspeccionem a cablagem, concentrando-se especialmente nos pontos de ligação que mencionou perto da unidade de controlo do motor. Faz todo o sentido que o código de diagnóstico de problemas esteja a apontar para problemas de comunicação se houver um conetor danificado a perturbar o fluxo de dados. Vou levá-lo à oficina esta semana e pedir-lhes que se concentrem nas áreas que sugeriu, especialmente nas ligações do módulo de controlo e nos pontos de ligação à terra. Mesmo que as peças e a mão de obra custem um pouco mais do que a sua reparação em 95 euros, esta abordagem de resolução de problemas deve poupar tempo e dinheiro em vez de substituir peças invulgares do sistema de arrefecimento. Só queria voltar a agradecer o facto de ter analisado as possibilidades de falha de software versus problema de hardware. A sua experiência ajudou realmente a definir onde procurar.

(Traduzido de Inglês)