Falha do Smart Forfour Turbo: Aviso de assobio e perda de potência

Enfrentei sintomas semelhantes num Smart ForTwo CDI 2008 com o sistema de turbocompressor. A avaria do atuador provocou problemas idênticos: perda de potência, ralenti irregular e problemas de pressão de alimentação. O atuador do turbo era, de facto, a causa principal. A válvula do atuador tinha desenvolvido desgaste interno, impedindo o controlo adequado da potência. A válvula de derivação eletrónica não estava a responder corretamente aos sinais da ECU, causando uma pressão de alimentação inconsistente. Durante o diagnóstico, um teste de vácuo revelou que a válvula de descarga não estava a manter a pressão adequada. A avaria do atuador foi confirmada através de um scanner de diagnóstico, mostrando leituras erráticas de potência. A reparação exigiu a substituição completa do atuador do turbo, uma vez que não é possível efetuar a manutenção de componentes individuais. O trabalho envolve a remoção do conjunto do turbocompressor para aceder à válvula do atuador. É um problema sério que se agravará se não for tratado, podendo levar à falha total do turbocompressor. Indicadores-chave que apontam para problemas no atuador: Flutuação da pressão de sobrealimentação, Assobio durante a aceleração, Luz de verificação do motor com códigos relacionados com a sobrealimentação, Aumento do consumo de combustível, Problemas de fornecimento de potência Recomenda-se que o problema seja diagnosticado rapidamente, uma vez que a condução contínua com um controlo de sobrealimentação defeituoso pode danificar outros componentes do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a substituição do atuador do turbo. Descreveu os sintomas exactos que estou a ver com os meus problemas de pressão de impulso. O teste de vácuo que mostra problemas na válvula de descarga corresponde ao que eu suspeito no meu. Lembra-se de quanto custou a reparação? Também tenho curiosidade em saber se teve outros problemas com o sistema turbo desde a reparação do atuador. As leituras do meu sensor de pressão também estão muito desfasadas, por isso quero ter a certeza de que trato de tudo enquanto está a ser reparado.

(Traduzido de Inglês)

Na semana passada, reparei a avaria do atuador do turbo e isso resolveu completamente todos os problemas de pressão de alimentação. A reparação ficou em 250 euros para substituir a válvula de derivação eléctrica que estava a causar as leituras erráticas da pressão. Desde a reparação, o sistema turbo tem funcionado na perfeição, sem mais sons de assobio, com uma pressão de alimentação estável e o motor voltou a funcionar sem problemas. A válvula actuadora está agora a responder corretamente aos sinais da ECU e o consumo de combustível voltou ao normal. Certifique-se de que o seu mecânico verifica todo o sistema de controlo da pressão de alimentação enquanto efectua o trabalho. No meu caso, a válvula de descarga do turbo estava a funcionar corretamente, a fuga de potência devia-se apenas ao atuador defeituoso. As leituras do sensor de pressão estabilizaram assim que a nova válvula de derivação foi instalada. A reparação imediata do problema valeu definitivamente a pena para evitar quaisquer danos potenciais no turbocompressor ou noutros componentes do motor. O investimento salvou-me de reparações mais dispendiosas no futuro.

(Traduzido de Inglês)

No mês passado, consegui finalmente reparar o sistema turbo e queria partilhar o resultado. O mecânico encontrou várias causas para os meus problemas de fuga de combustível. A válvula do atuador tinha falhado completamente e a válvula de descarga não estava a vedar corretamente. A reparação total foi de 780 euros, o que incluiu a substituição do atuador do turbo, a reparação do mecanismo da válvula de descarga e a instalação de novas linhas de vácuo. Mais do que o esperado, mas menos do que uma substituição completa do turbocompressor. Após a reparação, a pressão de alimentação estabilizou imediatamente. Não há mais ruídos de assobio ou marcha lenta. O consumo de combustível voltou aos níveis normais e a potência do motor voltou ao que deveria ser. A luz de verificação do motor apagou-se e não voltou a aparecer. Estou muito contente por ter arranjado o carro quando o fiz. O mecânico mostrou-me as peças desgastadas do atuador e explicou-me como o turbocompressor estava perto de uma falha grave. Todo o sistema de controlo de potência funciona agora na perfeição, valeu mesmo a pena o investimento para evitar problemas maiores.

(Traduzido de Inglês)