Falha do termóstato do Audi S6 provoca um caos na temperatura

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi S4 de 1998 há cerca de um ano. Tendo alguma experiência com sistemas de arrefecimento do motor, comecei por pensar que era a bomba de água, mas acabou por ser o termóstato de mapa. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, comportamento inconsistente da temperatura e sobreaquecimento do motor durante as viagens normais. As leituras do sensor de temperatura estavam muito desfasadas, o que tornou o diagnóstico difícil no início. A reparação custou-me 350 euros numa oficina independente, incluindo peças e mão de obra. Descobriram que o termóstato de mapa estava preso, provocando um fluxo irregular do líquido de refrigeração. Após a substituição, o sistema de arrefecimento voltou a funcionar na perfeição e todos os problemas de temperatura desapareceram. Antes de avançar com a reparação, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer reparações recentes do sistema de arrefecimento, Se o nível do líquido de arrefecimento se mantém constante, Se o funcionamento da ventoinha de arrefecimento parece normal Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei. O termóstato é frequentemente o culpado nestes casos, mas é bom excluir primeiro outros potenciais problemas no sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta pormenorizada. A minha quilometragem atual é de 148277 KM e a última revisão foi apenas uma mudança de óleo de rotina há 3 meses. O nível do líquido de refrigeração tem-se mantido estável desde o mês passado, desde que comecei a monitorizá-lo. A ventoinha de arrefecimento parece entrar em funcionamento a intervalos invulgares, em vez de seguir o padrão normal de temperatura. Reparei que as leituras do sensor de temperatura oscilam muito no painel de instrumentos, o que corresponde à sua experiência. Com base nos seus comentários, vou mandar verificar primeiro o termóstato de mapa, uma vez que os sintomas se assemelham muito ao seu caso. O custo de reparação que mencionou parece razoável para este tipo de trabalho nestes motores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização. Essas leituras de temperatura flutuantes e o comportamento irregular da ventoinha de arrefecimento reflectem definitivamente o que experimentei no meu S4. O facto de o nível do líquido de refrigeração se manter estável é, na verdade, uma boa notícia, pois exclui a possibilidade de fugas no sistema de refrigeração. As leituras do sensor de temperatura a saltar no painel de instrumentos são um sinal clássico de um termóstato de mapa avariado que não regula corretamente o fluxo do líquido de refrigeração. Quando o meu falhou, a ventoinha de arrefecimento também se activou de forma irregular porque o termóstato estava a enviar sinais incorrectos para o módulo de controlo da temperatura. Desde que arranjei o termóstato de mapa no meu S4, o motor agora: Atinge a temperatura de funcionamento normalmente em 5-7 minutos, Mantém leituras de temperatura estáveis, Tem ciclos de ventoinha de arrefecimento adequados, Não tem mais problemas de sobreaquecimento A sua quilometragem está no intervalo em que estes termóstatos normalmente começam a ter problemas. Embora o custo de reparação de 350 euros possa parecer significativo, é muito mais barato do que arriscar danificar o motor devido a flutuações contínuas de temperatura. Certifique-se de que a oficina verifica as ligações do sensor de temperatura durante a reparação, uma vez que estas podem, por vezes, ficar corroídas e contribuir para leituras erráticas no sistema de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela ajuda. Marquei uma consulta com o meu mecânico para inspecionar e, provavelmente, substituir o termóstato de mapa. A vossa experiência tem sido preciosa para reduzir o problema, especialmente a forma como os sintomas correspondem exatamente ao comportamento errático do controlo da temperatura que estou a observar. Certificar-me-ei de que verificam as ligações do sensor de temperatura durante a substituição da caixa do termóstato. O custo potencial de reparação de 350 euros vale definitivamente a pena para evitar danos graves no motor devido a problemas contínuos de sobreaquecimento. Estou muito grato pela orientação pormenorizada para a resolução de problemas no sistema de arrefecimento, pois o nível estável do líquido de arrefecimento foi uma pista de diagnóstico útil. Farei uma atualização quando a reparação estiver concluída. A combinação da ativação invulgar da ventoinha de arrefecimento e das leituras de temperatura flutuantes parece apontar claramente para o termóstato de mapa como o culpado e não para outros componentes.

(Traduzido de Inglês)