Falha do travão de mão do Audi Q2: Alerta de luz de aviso

Tenho alguma experiência com estes sistemas de travagem electrónicos, tendo lidado com um problema semelhante de travões de estacionamento no meu Audi Q3 de 2019. Os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei: falha total do travão e luzes de aviso que indicam uma falha no sistema. O meu travão eletrónico também deixou de engatar e a oficina diagnosticou um motor elétrico defeituoso na pinça do travão. A reparação implicou a substituição de todo o conjunto da pinça de travão, uma vez que o motor eletrónico está integrado. O custo total foi de 505 euros para peças e mão de obra. Os sistemas electrónicos de travões de estacionamento são bastante complexos e, quando falham, normalmente é necessário equipamento de diagnóstico profissional para identificar a causa exacta. O meu começou com avisos intermitentes de falha do travão antes de falhar completamente. Para ajudar a resolver o seu caso específico, pode partilhar o seguinte O travão faz algum som quando engata/desengata? Notou algum sinal de aviso antes da falha total? Existem outros problemas electrónicos no veículo? Qual é exatamente o código de erro apresentado? Uma vez que o seu Q2 está ao abrigo da garantia, peça ao concessionário para o verificar. Eles podem diagnosticar corretamente se é o motor da pinça de travão ou outro componente do sistema eletrónico de travagem que está a causar a avaria.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Q3. Com base na minha recente revisão aos 70368 km, posso confirmar que o diagnóstico dos travões revelou sintomas semelhantes. No meu caso, a falha do travão de estacionamento eletrónico foi atribuída a um sensor do interrutor do travão defeituoso e não ao motor da pinça. Ao engatar, o meu emitia um som de clique seguido de luzes de aviso. O módulo de controlo dos travões armazenou o código de erro P-3421, que indica uma avaria no circuito. Não surgiram outros problemas electrónicos antes ou depois. A garantia cobriu a reparação, mas fiquei a saber que estes sistemas de travão de estacionamento necessitam frequentemente de calibração do sensor após a substituição das peças. Gostaria de saber se outros tiveram sucesso com reparações feitas por terceiros ou se o serviço do concessionário é a única solução fiável para estas falhas electrónicas dos travões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização da reparação dos travões do Q2. É bom saber que a garantia cobriu o problema. A situação do meu Q3 era, na verdade, bastante diferente do que eu pensava inicialmente. O som de estalido que mencionou também estava presente no meu, mas o diagnóstico dos travões conduziu a um caminho diferente. Embora o meu diagnóstico inicial sugerisse um problema no motor da pinça, os testes adicionais ao módulo de controlo dos travões revelaram uma falha na cablagem. A ligação entre o sensor do interrutor dos travões e a unidade de controlo estava corroída, desencadeando códigos de erro semelhantes. A reparação foi menos extensa do que a substituição de todo o conjunto da pinça, custando 220 euros para a reparação da cablagem e a recalibração do sistema eletrónico de travagem. Após a reparação, o concessionário efectuou um exame completo de diagnóstico dos travões para garantir que não subsistiam códigos residuais. Relativamente às reparações efectuadas por terceiros, eu seria cauteloso. Estes sistemas electrónicos de travões de estacionamento necessitam de ferramentas de diagnóstico específicas para uma calibração adequada. A programação do módulo de controlo dos travões é bastante sensível e uma calibração incorrecta pode dar origem a novas falhas. Com base na experiência de ambos, estes problemas de travões electrónicos têm frequentemente origem em componentes eléctricos e não em peças mecânicas. As verificações regulares do sistema de travagem durante os intervalos de manutenção podem ajudar a detetar potenciais falhas antes de estas ocorrerem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes sobre a reparação da cablagem do seu Q3. O meu Q2 está agora reparado e a funcionar muito bem após a substituição do sensor do interrutor dos travões. O ruído de clique desapareceu completamente após a reparação. O carro foi devolvido ontem e fiz uma série completa de testes ao travão de estacionamento, que agora funciona perfeitamente sem luzes de aviso ou códigos de erro. O módulo de controlo dos travões mostra que está tudo bem após a calibração do novo sensor. Concordo plenamente com a ideia de manter o serviço do concessionário para estas reparações do sistema eletrónico de travagem. O meu mecânico independente recomendou mesmo a ida ao concessionário quando mencionei pela primeira vez os códigos de erro dos travões, afirmando que o equipamento de diagnóstico necessário era demasiado especializado. Para qualquer outra pessoa que se depare com problemas de segurança semelhantes no veículo, a minha experiência sugere a realização de um exame de diagnóstico dos travões adequado numa fase precoce, em vez de esperar por uma falha total do sistema. O departamento de assistência mencionou que estes problemas nos sensores dos travões são bastante comuns, mas facilmente resolvidos se forem detectados durante a manutenção de rotina. Seria útil compilar uma lista de sinais de alerta precoce para que os outros possam estar atentos aos seus travões de estacionamento electrónicos. No meu caso, o som do estalido e as luzes de aviso intermitentes foram indicadores importantes antes de ocorrer a falha total do sistema.

(Traduzido de Inglês)