Falha do ventilador Alfa: Causas comuns e guia de reparação

Tive exatamente o mesmo problema com o meu Alfa 159 de 2005 no inverno passado. Tenho alguma experiência em reparações básicas do sistema HVAC, mas este problema precisava de ajuda profissional. Os sintomas eram idênticos: ausência de fluxo de ar, motor do ventilador completamente morto e controlos que não respondiam. Depois de eu próprio ter verificado os cabos eléctricos básicos e os fusíveis, levei-o a uma oficina. Verificou-se que o motor do ventilador estava totalmente queimado e não apenas o controlador de velocidade, como inicialmente suspeitei. A reparação incluiu: Remoção de toda a unidade AVAC, substituição do motor do ventilador, teste das ligações eléctricas, reposição dos códigos de erro O custo total foi de 365 euros, incluindo peças e mão de obra. O tempo de oficina foi de cerca de 3 horas. Antes de sugerir reparações específicas, poderia partilhar: Algum som invulgar antes de a ventoinha do aquecedor deixar de funcionar? Verificou os fusíveis? O sistema faz algum ruído quando alterna entre diferentes definições? Quando foi a última vez que o filtro de ar do habitáculo foi mudado? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente no seu sistema HVAC.

(Traduzido de Inglês)

O meu carro foi sujeito a uma revisão no mês passado, aos 102506 km. Depois de verificar os fusíveis e as ligações básicas, não notei nenhum som invulgar antes de a ventoinha do habitáculo parar. O sistema é completamente silencioso quando se muda de uma definição para outra. Não substituí o filtro de ar do habitáculo há algum tempo, o que pode afetar a circulação do ar. Tentei verificar a tensão no conetor por detrás do porta-luvas e não obtive qualquer leitura, o que sugere que poderá ser um problema elétrico a interromper a alimentação da ventoinha do aquecedor e não uma falha mecânica no próprio sistema HVAC. Gostaria de saber se isto parece mais um problema elétrico do que uma falha do motor do ventilador. Pretendo fazer um diagnóstico correto antes de substituir peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Com base nas suas leituras de tensão e comparando com a minha experiência com o Alfa 159, isto aponta mais para um problema elétrico do que para uma avaria completa do motor do ventilador, como aconteceu comigo. A principal diferença é que o meu motor do ventilador estava a fazer ruídos de trituração antes de falhar completamente e eu ainda tinha tensão no conetor. A sua situação com tensão zero sugere que o problema está na cablagem eléctrica ou no circuito do controlador de velocidade da ventoinha antes de chegar ao motor do ventilador. Possíveis passos seguintes para o diagnóstico: 1. Verifique a unidade do controlador de velocidade da ventoinha atrás do painel de controlo da climatização 2. Testar a tensão em diferentes pontos da cablagem eléctrica 3. Inspecionar os pinos dos conectores quanto a corrosão ou danos Um controlador de velocidade da ventoinha avariado causa frequentemente estes sintomas e explicaria a total falta de tensão. Esta solução seria mais barata do que a substituição total do motor do ventilador de que necessitava, que normalmente ronda os 120-180 euros para a peça. Uma vez que o filtro de ar do habitáculo não foi mudado recentemente, substitua-o também quando resolver o problema elétrico. Embora não cause uma perda total de tensão, um filtro entupido pode sobrecarregar o sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Depois de verificar mais detalhadamente as leituras de tensão e de localizar os fios eléctricos, encontrei uma má ligação no controlador de velocidade da ventoinha. O conetor estava corroído e tinha um pino partido. Mandei substituir o controlador e substituí-lo por um novo filtro de ar do habitáculo. O custo total da reparação foi de 165 euros, incluindo peças e mão de obra. O fluxo de ar é agora perfeito e a ventoinha do aquecedor responde normalmente a todas as regulações. Muito mais barato do que uma substituição completa do motor do ventilador e exatamente o que era necessário. O problema elétrico correspondia definitivamente melhor aos meus sintomas do que a falha mecânica. É bom ter novamente um ar condicionado em condições, a oficina confirmou que o controlador antigo tinha falhado completamente, cortando a alimentação de todo o sistema. Agradeço imenso a ajuda no diagnóstico para detetar os problemas eléctricos. Teria detestado gastar dinheiro num novo motor de insuflação quando este não era realmente necessário.

(Traduzido de Inglês)