Falha na capota flexível do BMW Z4: problema no sensor e soluções

Tive exatamente o mesmo problema com o meu BMW M240i de 2019 no inverno passado. A capota do descapotável congelava a meio, com a luz de aviso e a mensagem de erro, super irritante. Mas afinal não era o sensor de hall. Levei-o ao meu mecânico e descobriram que, na verdade, era uma ligação de cabo danificada perto da unidade do motor. A cablagem tinha algum desgaste, o que provocava problemas de ligação intermitentes. Quando o abriram, também detectaram corrosão numa das fichas principais. Tiveram de substituir o feixe de cabos e limpar os pontos de ligação. Não se tratou de uma reparação muito grave, mas necessitava definitivamente de atenção profissional para evitar quaisquer danos potenciais no mecanismo da capota. Desde então, o carro tem estado a funcionar na perfeição, sem mais capotas presas ou luzes de aviso. Certifique-se apenas de que a pessoa que o inspecciona verifica primeiro os fios e as ligações antes de avançar para a substituição do sensor. Estes problemas podem ser difíceis de diagnosticar sem um teste adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhares a tua experiência! Isso é muito útil, pois estava preocupado que pudesse ser algo mais grave. É um alívio saber que, no seu caso, não se tratava de um problema mecânico grave. Só por curiosidade, lembra-se de quanto acabou por pagar pela reparação? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então, ou reparou em mais algum problema com a capota?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Tenho todo o gosto em dar seguimento às vossas perguntas. Depois de consultar o meu mecânico na semana passada, eu estava certo, afinal era o sensor de hall defeituoso no sistema de capota convertível que estava a causar todo o drama. Consegui arranjá-lo e a reparação total, incluindo a mão de obra, ficou em 95 euros. Bastante razoável, tendo em conta que eu estava preocupado que pudesse ser algo muito mais caro! Desde a reparação, a capota tem funcionado lindamente, suave como manteiga, já não pára a meio do caminho e a irritante luz vermelha desapareceu finalmente. Desde então, nem um único problema. Faz-me desejar ter mandado reparar a capota mais cedo, em vez de ter de aguentar o problema durante aquelas duas semanas. Por vezes, estes problemas eléctricos podem levar-nos a pensar no pior, mas muitas vezes é apenas uma solução simples. O meu mecânico referiu que estes sensores podem avariar ao fim de alguns anos, apenas uma daquelas questões de manutenção com que temos de lidar nos descapotáveis. Mas vale mesmo a pena para aqueles dias perfeitos de condução de capota aberta! Se acabar por mandar arranjar o seu, é interessante saber se o problema é o mesmo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização! Queria que soubesses que finalmente consegui resolver o meu também. Inspiraste-me a morder a bala e a levá-la à oficina. Curiosamente, o meu problema era diferente do teu, afinal era um fusível queimado e alguma sujidade nos canais de drenagem que estava a interferir com o mecanismo. O mecânico limpou tudo, substituiu o fusível e deu uma boa vista de olhos a todo o sistema. Custou-me cerca de 150 euros, incluindo a inspeção, o que não foi muito mau. Recuperei-o ontem e agora está a funcionar perfeitamente. Não há mais travamentos, não há mais luzes de aviso e a capota sobe e desce como se fosse nova. Não acredito que esperei tanto tempo para o mandar verificar! Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, pois deu-me definitivamente o empurrão que precisava para o mandar ver. Está na altura de voltar a desfrutar de uma condução adequada de um descapotável!

(Traduzido de Inglês)