Falha na ECU da VW Amarok Causa Perda de Potência Súbita

Tive um problema semelhante com um VW Tiguan 2012. Tenho alguma experiência a trabalhar em VWs e nos seus sistemas de controlo. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu ao meu Tiguan. Após múltiplos códigos de erro e redução do desempenho do motor, inicialmente pensei que também se tratava de um problema na ECU. No entanto, o verdadeiro culpado era um relé principal defeituoso que afetava o sistema de controlo do motor. A reparação foi simples depois de devidamente diagnosticada. Levei-o a uma oficina especializada onde fizeram uma análise de diagnóstico completa. A reparação envolveu a substituição do relé principal, o que restabeleceu o desempenho normal do motor e eliminou todos os códigos de erro. O custo total foi de 120 €, incluindo peças e mão de obra, e o carro ficou pronto num dia. Antes de tirar conclusões sobre problemas na ECU, poderia partilhar: Códigos de erro exatos da análise, Acontece apenas quando o motor está quente, Algum som invulgar antes da perda de potência, Histórico de manutenção anterior relacionado com componentes elétricos? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com o relé principal. Estes sintomas podem, por vezes, indicar outros problemas eletrónicos automóveis, pelo que obter o diagnóstico correto é crucial para evitar reparações desnecessárias.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi há 2 semanas, aos 72144 km. Os códigos de erro da minha análise são P0230 e P0627. A perda de potência acontece do nada, não específica da temperatura do motor. Não há sons estranhos antes da perda de potência ocorrer. Nunca antes fiz reparações em componentes elétricos. Estava a pensar em obter uma segunda opinião sobre a eletrónica do veículo, uma vez que a primeira oficina orçou 850€ para a substituição da ECU. Os problemas de desempenho do motor são preocupantes, mas isso parece caro para o que pode ser uma solução mais simples, como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Como mencionei na minha experiência com o Tiguan, esses códigos de erro exatos (P0230 e P0627) normalmente indicam problemas no circuito da bomba de combustível em vez de uma falha completa da ECU. Depois de ver seus códigos de erro, estou ainda mais convencido de que seu problema reflete o que aconteceu com meu carro. Esses códigos se referem especificamente ao circuito de controlo da bomba de combustível, quer problemas de alta ou baixa tensão no sistema. Os 850€ citados para a substituição da ECU parecem desnecessários quando a causa raiz é provavelmente semelhante à que experimentei com o relé principal. Deve ser efetuado primeiro um reset completo do sistema e uma verificação de diagnóstico antes de considerar uma substituição de ECU tão dispendiosa. A minha recomendação seria: 1. Verificar o relé da bomba de combustível, um ponto de falha comum nestes modelos 2. Inspecionar a fiação do circuito da bomba de combustível para verificar se há danos 3. Testar a própria bomba de combustível A eletrónica automóvel nestes carros é bastante robusta, mas os componentes de suporte, como relés e fiação, podem causar sintomas semelhantes quando falham. Com base nos seus códigos de erro e na minha experiência, eu definitivamente procuraria uma segunda opinião focando primeiro nos componentes de controlo do sistema de combustível. Um diagnóstico completo, incluindo a reposição do sistema e a substituição do relé, deve custar significativamente menos do que a reparação da ECU citada, provavelmente na ordem dos 150-200€.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda esta informação útil! Depois de comparar as nossas situações e códigos de erro, irei definitivamente obter uma segunda opinião focada no circuito da bomba de combustível em vez de me precipitar na substituição dispendiosa da ECU. Faz todo o sentido que a eletrónica do veículo possa estar a apresentar estes sintomas devido a um relé defeituoso ou a um problema no circuito da bomba de combustível, em vez de uma falha completa da ECU. Levarei o carro a outra oficina na próxima semana e pedirei especificamente que verifiquem: Relé da bomba de combustível, Estado da fiação do circuito, Funcionamento da bomba de combustível, Reset completo do sistema. Estou realmente contente por ter perguntado aqui antes de gastar 850€ numa reparação desnecessária da ECU. Atualizarei assim que obtiver o diagnóstico e a reparação adequados. Os códigos de erro que correspondem à sua experiência com o problema do relé dão-me esperança de que esta será uma reparação muito mais simples e barata. Estou ansioso por ter o meu Amarok de volta à potência total sem ter de substituir todo o sistema de controlo do motor. Obrigado por ajudar a reduzir a provável causa.

(Traduzido de Inglês)