Falha na Suspensão a Ar do VW Lupo, Ajuda para Diagnóstico

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Polo diesel de 2004 no ano passado. Tendo experiência moderada com sistemas de suspensão, inicialmente pensei que era apenas um simples vazamento de ar, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas eram quase idênticos, o sistema de suspensão pneumática deixou de funcionar corretamente, com o carro mais baixo de um lado e a apresentar luzes de aviso. Após algumas pesquisas, descobri que não eram os amortecedores pneumáticos ou o compressor a causar o problema, mas sim uma ligação elétrica defeituosa ao sensor de controlo de nível. Levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram uma ligação de cabo danificada perto do componente da suspensão. O movimento constante e a exposição a detritos da estrada tinham desgastado a cobertura protetora, causando problemas elétricos intermitentes. Eles repararam a fiação e verificaram todo o sistema de suspensão pneumática para quaisquer problemas adicionais. O custo total da reparação foi de 95 €, incluindo o trabalho de diagnóstico. A reparação resolveu completamente os problemas de nivelamento de carga e as luzes de aviso. O sistema de suspensão pneumática tem funcionado impecavelmente desde então. Poderá partilhar alguns detalhes adicionais sobre o seu Lupo: Quanto tempo é que o problema tem vindo a ocorrer? Notou algum som de fuga de ar? O nível da suspensão muda de alguma forma ao ligar o motor? Já fez algum trabalho de suspensão anteriormente? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com um problema elétrico semelhante ou potencialmente algo diferente nos componentes da suspensão pneumática.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 128500 km. Obrigado pela resposta detalhada. O problema começou gradualmente ao longo de 2 semanas. Inicialmente, notei que a altura de condução estava ligeiramente irregular, mas agora o carro não nivela de todo. Não há fugas de ar audíveis, embora eu consiga ouvir o compressor a forçar quando ligo o motor, funciona durante cerca de 30 segundos e depois pára completamente. Nunca tinha feito trabalhos de suspensão antes, mas os códigos de erro apontam definitivamente para uma avaria do compressor. A altura de condução mantém-se consistentemente baixa independentemente do estado do motor. A luz de aviso começou a piscar com mais frequência na semana passada. Estou a começar a pensar que o sistema de suspensão pneumática pode precisar de uma inspeção completa. Recomenda verificar a cablagem primeiro, ou devo focar-me na eventual substituição do compressor? Os componentes da suspensão parecem todos intactos visualmente, mas estou preocupado com problemas subjacentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes. Seus sintomas, na verdade, soam bastante diferentes da minha experiência, particularmente esse som de compressor que você mencionou. No meu caso, o compressor estava completamente silencioso, enquanto o seu está mostrando sinais de esforço. Com base no que você descreveu, isso realmente aponta para uma falha no compressor em vez do problema de fiação que eu encontrei. Quando os amortecedores pneumáticos começam a falhar, eles geralmente mostram um declínio gradual como o que você está experimentando, mas o sinal revelador é esse ruído de compressor forçado seguido de desligamento completo. O sistema de suspensão pneumática provavelmente precisa de uma verificação completa, mas eu me concentraria primeiro no compressor. Esse padrão de funcionamento de 30 segundos seguido de desligamento é um sintoma clássico de um compressor de suspensão pneumática com falha tentando manter a pressão, mas falhando no final. O sistema de nivelamento de carga não consegue funcionar sem pressão adequada. Na minha manutenção de acompanhamento, aprendi que os componentes da suspensão frequentemente falham em uma reação em cadeia; quando o compressor começa a falhar, ele pode colocar estresse extra em outras partes do sistema. Uma inspeção completa de todos os amortecedores pneumáticos e componentes da suspensão seria prudente assim que o compressor for tratado. Uma coisa a notar: meu reparo acabou sendo relativamente simples porque era apenas a fiação, mas a substituição do compressor é mais complexa. Talvez seja melhor obter algumas cotações de oficinas com experiência em sistemas de suspensão pneumática antes de prosseguir.

(Traduzido de Inglês)

O problema começou gradualmente ao longo de 2 semanas. Inicialmente, notei que a altura de condução estava ligeiramente irregular, mas agora o carro não nivela de todo. Não há fugas de ar audíveis, embora eu consiga ouvir o compressor a forçar quando ligo o motor, funciona durante cerca de 30 segundos e depois pára completamente. Obrigado por confirmar as minhas suspeitas sobre o compressor. Os seus detalhes sobre a diferença entre problemas de cablagem e falha do compressor são realmente úteis. O facto de o compressor funcionar brevemente e depois desligar corresponde ao que estou a experimentar, ao contrário do seu problema silencioso de cablagem. Os problemas de nivelamento de carga pioraram definitivamente desde que o compressor começou a fazer esses ruídos de esforço. Vou priorizar a verificação do compressor primeiro antes de verificar outros componentes do sistema de suspensão. Faz sentido que uma peça avariada possa afetar toda a configuração da suspensão pneumática. Boa ideia obter várias orçamentos. Como os amortecedores pneumáticos e outras peças podem também necessitar de inspeção, procurarei oficinas especializadas em sistemas de suspensão em vez de apenas reparações gerais. É melhor ter alguém que realmente conheça estes sistemas a tratar disso. A última revisão foi aos 128500 km e nunca tinha feito trabalhos de suspensão antes, por isso talvez seja tempo de uma revisão geral da bomba de suspensão e componentes relacionados. Atualizarei assim que tiver um diagnóstico adequado.

(Traduzido de Inglês)