Falha na Tampa do Tanque de Combustível do VW Amarok Interrompe Múltiplos Sistemas

Tendo alguma experiência com modelos VW, enfrentei quase o mesmo problema no meu VW Tiguan de 2012. O mecanismo de liberação da tampa do combustível parou completamente de funcionar, juntamente com falhas elétricas semelhantes no sistema. Após a resolução de problemas, minha oficina descobriu que o atuador da fechadura havia falhado e a ligação estava defeituosa. Todo o mecanismo precisava ser substituído. O reparo levou cerca de 2 horas, custando 210€ incluindo peças e mão de obra. Os sintomas que você descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei, nenhuma resposta do botão de liberação e mensagens de erro do sistema. Isso geralmente está relacionado a uma conexão elétrica com defeito ou a um atuador de trava desgastado nesses modelos VW. Você poderia compartilhar: * Se ouve algum clique ao pressionar o botão de liberação; * Se outros sistemas elétricos são afetados; * Se o problema começou gradualmente ou repentinamente; * Se consegue acessar manualmente a tampa do combustível através da liberação de emergência. Com esses detalhes, posso fornecer informações mais específicas sobre o processo de reparo e soluções potenciais. Para acesso imediato ao combustível, consulte o manual do proprietário para localizar a abertura de emergência da tampa do combustível. A maioria dos modelos VW possui esse recurso na área do porta-malas.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de concluir o reparo aos 29869 km. O som de clique estava de facto ausente, o que confirmou o diagnóstico do atuador da fechadura defeituoso. A libertação de emergência da tampa do combustível ajudou temporariamente, mas a solução permanente exigiu uma nova montagem do atuador e a recolocação da fiação do mecanismo de libertação. O custo total da reparação ascendeu a 290 €, que incluiu: Novo atuador da fechadura, Substituição do chicote de fiação, Redefinição do diagnóstico do sistema. Todas as funções elétricas estão agora a funcionar correctamente, e os comandos do comando à distância estão a responder normalmente. A porta do combustível abre suavemente a cada pressão do botão de libertação. A oficina mencionou que este é um problema conhecido no nosso ano de modelo e recomendou a verificação do mecanismo durante a manutenção rotineira para evitar futuras avarias.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. Fiz exatamente a mesma reparação no meu VW com cerca de 32000 km. A substituição do sistema de libertação do cabo e do atuador da fechadura resolveu todas as falhas elétricas que estava a experienciar. Tal como o seu, a minha reparação também exigiu a substituição completa do chicote de fiação, uma vez que o original estava desgastado em alguns pontos, causando problemas elétricos intermitentes. A reposição do sistema de diagnóstico foi crucial para eliminar todos os códigos de erro armazenados. O meu total foi ligeiramente superior, 320 €, devido a alguns problemas de diagnóstico elétrico adicionais necessários. Mas o investimento valeu a pena, sem problemas com o mecanismo de libertação da tampa do depósito de combustível durante mais de 18 meses. Uma dica da minha experiência: agora verifico e limpo regularmente a zona da aba de combustível durante as lavagens do carro para evitar a acumulação de detritos que possam sobrecarregar o mecanismo. Esta etapa preventiva ajuda a proteger o novo atuador e a fiação do desgaste prematuro. A sua oficina também sugeriu algum plano de manutenção preventiva para os novos componentes?

(Traduzido de Inglês)

A oficina forneceu algumas dicas úteis de manutenção para o novo atuador elétrico e os componentes da tampa do combustível. Eles recomendaram limpar o mecanismo a cada 3 meses e verificar as conexões elétricas durante cada intervalo de serviço. A minha experiência de reparação revelou-se muito semelhante à sua. O custo total foi razoável, 290€, considerando que resolveu múltiplas falhas elétricas para além do problema da porta de abastecimento de combustível. O mecanismo de libertação agora funciona perfeitamente e todos os erros do sistema foram eliminados. Ponto interessante sobre o acúmulo de detritos, não tinha considerado isso. Irei definitivamente adicionar a limpeza regular na área da tampa do combustível à minha rotina de manutenção. O técnico mencionou que isto poderia ajudar a evitar que a humidade e a sujidade afetem o novo atuador da fechadura e a fiação. Desde a reparação, tenho acompanhado quaisquer sons invulgares ou hesitações ao utilizar o botão de libertação. Após 3 meses, tudo ainda está a funcionar perfeitamente. A documentação da oficina sugere que estes novos componentes devem durar significativamente mais do que as peças originais, especialmente com manutenção adequada.

(Traduzido de Inglês)