Falha na transmissão do Audi S5 associada a problemas no radiador de óleo

Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em Audis, tive um problema semelhante com o meu Audi S4 2012 no ano passado. Os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei, em especial o deslizamento da transmissão e as luzes de aviso. No meu caso, a causa principal foi uma ligação eléctrica defeituosa ao sensor de pressão do óleo da transmissão, que está ligado ao sistema de arrefecimento. O sensor não estava a comunicar corretamente com a unidade de controlo da transmissão, fazendo com que o automóvel entrasse em modo de repouso como medida de segurança. Um teste do manómetro revelou leituras normais no sistema de arrefecimento, mas os sinais eléctricos não estavam a ser transmitidos corretamente. Depois de os testes de deteção de fugas terem excluído quaisquer fugas de líquido de refrigeração ou de óleo, a oficina encontrou a ligação eléctrica danificada ao sensor. A circulação do líquido de arrefecimento do radiador estava realmente bem, mas o sistema estava a obter leituras falsas. A reparação envolveu a substituição do feixe de cabos e do conetor do sensor, o que resolveu todos os sintomas. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. No entanto, antes de sugerir soluções específicas, poderia fornecer Quilometragem atual do seu S5, Quando foi feita a última revisão da transmissão, Quaisquer reparações anteriores relacionadas com a transmissão, Se a ventoinha de arrefecimento funciona normalmente, Se o nível do fluido da transmissão foi verificado recentemente Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se é potencialmente outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. A ventoinha de arrefecimento funciona normalmente, de acordo com o mecânico que a verificou na semana passada durante a minha revisão regular aos 49029 km. Antes deste problema, não foi necessário efetuar qualquer reparação na transmissão. As leituras do sensor de pressão são preocupantes, mas o nível do fluido da transmissão está dentro dos limites normais. A oficina orçamentou cerca de 450 euros para testes de diagnóstico para determinar se o refrigerador de óleo é a causa principal. Gostaria apenas de confirmar se este preço parece razoável antes de prosseguir.

(Traduzido de Inglês)

A sua situação parece muito semelhante àquela por que passei, embora a minha reparação tenha sido menos extensa. Uma vez que a sua quilometragem é relativamente baixa, 49 km, e menciona que o nível do fluido da transmissão está bom, estou mais convencido de que se trata provavelmente de um problema de sensor ou de cablagem, como eu tive, do que de um problema mecânico grave. A taxa de diagnóstico de 450 euros parece-me um pouco elevada em comparação com a minha experiência. A minha oficina fez um teste de pressão completo do sistema de arrefecimento e um diagnóstico elétrico por cerca de 200 euros. No entanto, se planearem inspecionar a ligação do radiador de óleo ao radiador e efetuar um teste completo da pressão da transmissão, o custo mais elevado poderá justificar-se. Uma coisa que aprendi com a minha reparação é que os problemas de transmissão que aparecem de repente, como no seu caso, apontam frequentemente para problemas eléctricos ou de sensores e não para desgaste mecânico. Antes de autorizar o diagnóstico completo, talvez queira perguntar se podem verificar primeiro as ligações eléctricas ao sensor de pressão no sistema de arrefecimento, uma vez que este é um ponto fraco conhecido nestes modelos. Após a minha reparação, pedi-lhes também que efectuassem uma lavagem do fluido da transmissão como manutenção preventiva, o que ajudou a garantir mudanças de velocidade mais suaves. O sistema total tem capacidade para cerca de 9 litros de fluido, por isso, se for recomendada uma mudança de fluido, tenha isso em conta nos potenciais custos de reparação. A minha sugestão seria começar com as verificações eléctricas mais simples antes de passar a diagnósticos mais complexos dos componentes de reparação do radiador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por mencionar a sua experiência com a taxa de diagnóstico. Dado que os sintomas iniciais apontam para o radiador de óleo no sistema de arrefecimento, vou prosseguir com os testes de diagnóstico da oficina. É melhor identificar agora quaisquer potenciais problemas de sobreaquecimento do automóvel ou fugas de líquido de refrigeração antes que causem mais danos. Depois de ter recebido a vossa opinião, telefonei para outra oficina para obter uma segunda opinião, e eles pediram 400 euros para testes de diagnóstico semelhantes, pelo que os 450 euros parecem ser a taxa atual. Mencionaram também que fariam um teste completo de deteção de fugas para verificar os componentes da transmissão e do sistema de arrefecimento. Vou pedir-lhes que inspeccionem primeiro especificamente as ligações eléctricas, como sugeriu. Faz sentido excluir os problemas eléctricos mais simples antes de mergulhar em reparações mais complexas do radiador. Farei uma atualização quando obtiver os resultados dos testes de diagnóstico. O facto de o nível do fluido da transmissão estar normal é, pelo menos, um sinal positivo.

(Traduzido de Inglês)