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felix_lion6

Falha na transmissão do BMW X6: seu conversor de torque está morto?

Olá a todos! Preciso de conselhos sobre meu BMW X6 2008 (gasolina, 130.650 km). Estou com sérios problemas de transmissão, o carro mal se move quando acelero, fazendo ruídos desagradáveis ​​durante as trocas de marcha, e as luzes de verificação do motor e da transmissão estão acesas. O carro está em modo de segurança agora. Disseram que pode ser a embreagem de bloqueio do conversor de torque, mas depois de uma experiência ruim anterior com mecânicos, estou procurando uma segunda opinião. Alguém já lidou com sintomas semelhantes? Qual foi o problema real e quanto custaram os reparos? Além disso, quaisquer recomendações sobre o que observar ao lidar com reparos de transmissão seriam muito úteis. Obrigado antecipadamente!

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

robertfischer21

Olá! Tive problemas quase idênticos com o meu BMW X5 35i 2011 no ano passado. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente ao que eu experimentei: aceleração lenta, rangidos durante as mudanças de velocidade, luzes de aviso e modo de repouso. Inicialmente, pensei que poderia ser algo menor, mas acabou por ser um conversor de binário defeituoso. Na oficina, foram encontradas aparas de metal no fluido da transmissão, o que confirmou que o conversor estava a falhar. Foi, sem dúvida, um trabalho de reparação sério, e o meu carro esteve na oficina durante quase uma semana. Tiveram de retirar toda a transmissão para substituir o conversor de binário e lavar o sistema para eliminar todos os resíduos metálicos. O mecânico também recomendou a substituição do cárter e do filtro do fluido da transmissão enquanto tudo estava desmontado. Dica rápida: se o seu carro for reparado, certifique-se de que é feita uma lavagem completa da transmissão e que os solenóides também são verificados. Estes podem ficar danificados devido às partículas de metal que andam por aí. Isto não é algo que queira adiar, conduzir com um conversor de binário avariado pode causar ainda mais danos na transmissão. Espero que isto ajude.

(Traduzido de Inglês)

felix_lion6 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É muito semelhante ao que estou a passar. O meu X6 está a fazer os mesmos ruídos horríveis. Gostaria de saber se se lembra de quanto acabou por pagar por todo o trabalho de reparação? Além disso, teve mais algum problema com a transmissão desde que a reparou? Estou a tentar perceber se devo preparar-me para mais problemas no futuro. Mais uma vez, obrigado por todos os pormenores e dicas úteis sobre a lavagem da transmissão. Agradeço imenso!

(Traduzido de Inglês)

robertfischer21

Olá novamente! Só queria dar seguimento ao assunto, finalmente recebi o recibo da fatura da reparação dos meus registos. O total foi de 2120 € para reparar aquele conversor de binário problemático. Confiem em mim, embora não tenha sido barato, valeu totalmente a pena. O meu X5 tem estado a funcionar como um sonho desde a reparação! Os ruídos de moagem e todos os problemas de transmissão desapareceram completamente depois de terem reparado a embraiagem de bloqueio do conversor de binário da transmissão automática. Já passou mais de um ano e ainda não tive um único problema de transmissão. O carro faz mudanças suaves, acelera na perfeição e aquelas luzes de aviso irritantes desapareceram há muito. Sinceramente, depois de o reparar, provavelmente vai perguntar-se porque não o fez mais cedo. Certifique-se de que é feita a lavagem da transmissão que mencionei anteriormente, pois ajuda realmente a evitar o aparecimento de problemas futuros. Se ainda estiver preocupado com problemas futuros, o meu mecânico disse-me que estas reparações costumam durar muito tempo quando efectuadas corretamente. Basta manter a manutenção regular e estará pronto para ir! Diga-me como correu a sua vida!

(Traduzido de Inglês)

felix_lion6 (Autor)

Muito obrigado por partilhar esses pormenores! Acabei por levar o meu X6 a um mecânico ontem, e adivinha? O senhor estava certo, era o conversor de binário! O ruído de moagem estava a dar comigo em doido, mas eles resolveram tudo. A fatura final foi de cerca de 2300 euros, incluindo peças e mão de obra. Um pouco mais do que eu queria gastar, mas pelo menos o carro está a funcionar bem agora. Fizeram tudo o que referiu, substituíram o conversor, lavaram a caixa de velocidades e mudaram o filtro. O mecânico até me mostrou os bocados de metal que encontrou no fluido antigo, o que é bastante assustador! Fiz um test drive esta manhã e que diferença! Acabaram-se os ruídos estranhos, as mudanças são óptimas e as luzes de aviso estão finalmente apagadas. É um grande alívio ter o carro bem arranjado. Mais uma vez, obrigado por todos os vossos conselhos, ajudaram-me realmente a saber o que esperar e o que pedir na oficina. Espero que o carro continue a funcionar bem como o vosso! A melhor decisão que tomei foi mandar arranjar logo o carro em vez de esperar que aparecessem mais problemas.

(Traduzido de Inglês)

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