Falha na Transmissão do VW Suran com Aviso de Luz de Alerta

Tive sintomas semelhantes com um VW Golf TSI de 2013. Inicialmente pensei que era apenas um problema de transmissão, mas os testes de diagnóstico revelaram múltiplos problemas interligados. O principal culpado foi um refrigerador de óleo com defeito que causou contaminação cruzada entre o fluido de transmissão e o líquido de refrigeração do radiador. Quando o líquido de refrigeração se mistura com o fluido de transmissão, cria esses sons de rangido e padrões de mudança erráticos que você descreveu. O sensor de pressão também estava dando leituras falsas devido a essa contaminação. O reparo exigiu: Lavagem completa do fluido de transmissão e do líquido de refrigeração do radiador, Substituição da unidade do refrigerador de óleo, Instalação de um novo sensor de pressão, Detecção completa de vazamentos em todo o sistema de refrigeração. A ativação do modo de emergência estava, na verdade, protegendo sua transmissão de danos maiores. Este foi definitivamente um problema sério que exigia atenção imediata. Se deixado sem solução, poderia ter levado à falha completa da transmissão. Os sintomas correspondem muito de perto ao seu caso, e o mecânico apontando para problemas no líquido de refrigeração e no sensor está no caminho certo. Sugiro verificar o refrigerador de óleo como parte do diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa informação sobre os problemas com o refrigerador de óleo e o vazamento de líquido de arrefecimento. O meu caso parece idêntico. Finalmente consegui arranjar isso na semana passada e a transmissão está a mudar suavemente novamente. Uma pergunta rápida, lembra-se aproximadamente quanto pagou pela reparação completa? Além disso, a sua transmissão tem funcionado corretamente desde a reparação, ou notou outros problemas? Estou atualmente a monitorizar a minha de perto para quaisquer sinais de sobreaquecimento do carro ou problemas com a ventoinha de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Bom saber que a sua transmissão está a funcionar corretamente novamente. Depois de reparar a ligação do sensor de pressão do óleo do radiador, o que custou apenas 95 € por um novo chicote de cabos e mão-de-obra, a minha transmissão tem funcionado impecavelmente durante mais de um ano. O ventilador de refrigeração e a transmissão funcionam normalmente sem problemas de sobreaquecimento. Isto foi muito mais barato do que a minha reparação inicial, que necessitava da revisão completa do sistema que descrevi anteriormente. Parece que deteta o problema cedo, uma vez que apenas a ligação do sensor precisava de ser reparada. No entanto, as verificações regulares do nível do líquido de arrefecimento e a monitorização do desempenho do sistema de arrefecimento continuam a ser uma boa prática. Um sensor de pressão que funcione corretamente é crucial para evitar danos futuros na transmissão ou problemas no refrigerador de óleo. Fique de olho na cor do fluido de transmissão durante a sua próxima revisão, deve ser vermelho claro sem quaisquer sinais de contaminação do líquido de arrefecimento. Isto irá confirmar que a reparação resolveu completamente o problema.

(Traduzido de Inglês)

Queria atualizar todos sobre o resultado final. Levei o carro a um especialista em transmissões que imediatamente detectou o vazamento de líquido de refrigeração perto do refrigerador de óleo. Todo o reparo acabou custando 850 €, incluindo: O mecânico encontrou contaminação cruzada entre o fluido de transmissão e o sistema de refrigeração, exatamente como descrito. Eles purgaram ambos os sistemas, substituíram o refrigerador de óleo com defeito e instalaram um novo sensor de pressão. O ruído de rangido desapareceu completamente após o reparo. Estou dirigindo há cerca de uma semana e a transmissão muda perfeitamente. Sem luzes de aviso, sem mudanças bruscas e o sistema de refrigeração mantém a pressão adequada. Estou muito feliz por ter obtido uma segunda opinião e encontrado a causa raiz real em vez de apenas substituir peças do nada. Para qualquer outra pessoa que esteja vendo esses sintomas, verifique definitivamente a conexão entre o seu sistema de refrigeração da transmissão e os sistemas de refrigeração do radiador. As leituras do manômetro podem ajudar a diagnosticar se você tem problemas de contaminação cruzada semelhantes.

(Traduzido de Inglês)