Falha na Transmissão e Falha no Display do VW Golf Híbrido - Solução

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Passat Hybrid de 2016 no ano passado. Depois de trabalhar em vários carros como mecânico amador, classificaria o meu nível de experiência como moderado. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: a mudança de velocidades tornou-se pouco fiável e o visor digital mostrava posições de velocidades incorretas. A eletrónica automóvel que controla a transmissão estava basicamente a avariar. No meu caso, o principal culpado foi uma unidade de controlo defeituosa que gere a comunicação entre o seletor de velocidades e a transmissão. A oficina diagnosticou isto depois de realizar testes abrangentes. A reparação envolveu a substituição da unidade de controlo e a recalibração de todo o sistema de seleção de velocidades. O custo total foi de 1000 €, incluindo peças e mão de obra. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: A luz de aviso do motor acendeu-se? Que códigos de erro exatos o seu diagnóstico mostrou? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Existem outros problemas elétricos presentes? Os padrões de falhas podem variar entre diferentes anos de produção do Golf e tipos de transmissão, por isso estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com a unidade de controlo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 62000 km e consegui confirmar que o problema persiste. A inconsistência na alavanca de mudanças parece piorar, especialmente em condições quentes. A luz de aviso do motor está constantemente acesa e o mau funcionamento do indicador de mudanças no painel de instrumentos tornou-se mais frequente. Os códigos de erro P0700 e P0705 continuam a aparecer. A minha oficina local orçou-me 1200 € apenas para o trabalho de diagnóstico no sistema eletrónico automóvel. Antes de me comprometer com um custo tão elevado, quero mesmo perceber se a substituição da unidade de controlo resolveu completamente o problema no seu caso ou se outros componentes também necessitaram de atenção. O que mais me preocupa é que, mesmo depois de redefinir os códigos de erro, eles voltam após alguns quilómetros de condução. Importaria partilhar se isto coincidiu com a sua experiência?

(Traduzido de Inglês)

Depois de substituir a unidade de controlo no meu Passat, posso confirmar que resolveu a maioria dos problemas, mas foram necessários alguns passos adicionais para uma reparação completa. Os códigos de erro que menciona, P0700 e P0705, eram idênticos aos que experimentei, indicando um problema no sistema de controlo da transmissão. O retorno persistente dos códigos de erro após a reposição foi exatamente o que aconteceu no meu caso. Isto geralmente indica um problema de hardware em vez de apenas um problema de sensor. Embora a unidade de controlo fosse o componente principal, também tivemos de substituir: O sensor de posição da mudança, o chicote de fiação que liga ao visor eletrónico, a atualização de software para o módulo de controlo da transmissão. As reparações totais acabaram por rondar os 1600 €, mas resolveram completamente os problemas do painel de instrumentos e o comportamento errático da transmissão. O indicador de mudança no painel de instrumentos do carro agora funciona perfeitamente, e os ruídos de rangido desapareceram completamente. Importante saber: A oficina descobriu que a correlação com o tempo quente estava realmente ligada à expansão da fiação, causando ligações intermitentes. Isto coincide com a sua observação sobre o pior desempenho em condições quentes. O orçamento do custo de diagnóstico parece elevado, pode valer a pena obter uma segunda opinião de outra oficina especializada em eletrónica de transmissão. Na minha experiência, um diagnóstico adequado não deve exceder 400 € - 500 €. Notou alguma correlação entre o mau funcionamento do indicador de mudança e condições de condução específicas, como velocidades na auto-estrada versus condução na cidade?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre a sua experiência. Sim, os problemas com o seletor de marchas definitivamente mostram um padrão, pioram muito durante a condução na autoestrada em comparação com velocidades urbanas. Especificamente, ao manter velocidades constantes acima de 80 km/h, o visor eletrónico fica completamente em branco e a transmissão começa a funcionar de forma errática. A sua descrição da reparação é muito útil. O custo total é superior ao que esperava, mas pelo menos agora sei o que esperar. O facto de a instalação elétrica ter precisado de ser substituída juntamente com a unidade de controlo explica muito sobre a sensibilidade à temperatura que estou a verificar. Vou certamente pesquisar um preço melhor para o diagnóstico. Encontrei outro especialista em transmissões que orçou 450 € para um diagnóstico eletrónico completo, incluindo a verificação de problemas nos sensores. Também mencionaram que veem comumente este padrão de falha em híbridos do meu ano de produção. Vou agendar o trabalho para a próxima semana e atualizarei assim que souber se os meus custos e reparos acabam por corresponder à sua experiência. Mais uma vez, obrigado pela explicação detalhada, ajudou-me imenso a perceber com o que estou a lidar.

(Traduzido de Inglês)