Falha na Vela de Incandescência VW Touran: Alerta da Unidade de Controlo

Como alguém com experiência moderada na manutenção de motores a diesel, tive um problema muito semelhante com o meu VW Tiguan a diesel de 2020 no inverno passado. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus, lâmpada de pré-aquecimento persistente, sintomas de falha de ignição do motor e o mesmo problema de fumo durante a aceleração. Inicialmente pensei que eram as velas de incandescência em si, mas depois de levá-lo à oficina, diagnosticaram uma ligação de cabo defeituosa à unidade de controlo das velas de incandescência. O conector estava corroído, causando problemas de contacto intermitentes. A reparação envolveu a limpeza dos pontos de ligação e a substituição de uma secção de cablagem danificada. O custo total foi de 95€ e resolveu completamente os problemas de arranque a frio. Para um diagnóstico adequado, poderia partilhar: O problema ocorre com mais frequência em tempo frio? Notou alguma alteração no consumo de combustível? A luz de gestão do motor pisca ou permanece constante? Quais foram os códigos de erro exactos do teste de diagnóstico? Como os problemas de manutenção do automóvel podem variar entre diferentes variantes de motor, conhecer estes detalhes ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei. As verificações regulares do sistema de velas de incandescência são cruciais para o desempenho do motor a diesel, especialmente durante os meses mais frios.

(Traduzido de Inglês)

A última manutenção foi realizada aos 126000 km. Levanta alguns pontos importantes sobre a abordagem de diagnóstico. No meu caso, os códigos de erro do teste de diagnóstico foram P0380 e P0670, ambos apontando para o circuito da unidade de controlo das velas de incandescência. A luz de aviso do motor permanece constante em vez de piscar. A paragem do veículo ocorre com mais frequência em manhãs frias, e o consumo de combustível aumentou cerca de 2 L/100 km desde que estes sintomas começaram. O motor diesel parece particularmente lento durante os primeiros 5 minutos de funcionamento. A questão da corrosão que mencionou é interessante, pedi ao meu mecânico para verificar as ligações, mas pareciam limpas. Isto sugere que o meu problema pode realmente ser a própria unidade de controlo em vez de apenas a cablagem. Vou pedir à oficina que realize uma inspeção completa do sistema de velas de incandescência para confirmar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes sobre os códigos de erro e sintomas. Depois de ver os códigos P0380 e P0670 no seu Touran, estou ainda mais convencido de que o seu problema é diferente do que experimentei com o meu Tiguan. Esses códigos específicos, combinados com o aumento do consumo de combustível e problemas de arranque a frio, sugerem fortemente uma falha na unidade de controlo da vela de incandescência, em vez de apenas problemas de ligação. Quando o meu Tiguan apresentou sintomas semelhantes, mas com códigos de erro diferentes, limpar as ligações foi suficiente, mas o seu caso corresponde a um padrão de falha mais grave da unidade de controlo. Durante a inspeção completa do sistema de velas de incandescência, peça-lhes que verifiquem: Valores de resistência individual das velas de incandescência, Tensão de entrada da unidade de controlo, Continuidade do chicote de fiação. O custo de reparação de uma nova unidade de controlo ronda normalmente os 350 € mais mão-de-obra. Embora não seja barato, é melhor do que continuar a conduzir com maus arranques a frio e falhas de ignição que podem causar danos a longo prazo no motor. Se substituírem a unidade de controlo, certifique-se de que eliminam todos os códigos de erro e verificam o funcionamento correcto do arranque a frio. Isto deve resolver tanto a luz de pré-aquecimento persistente como a fumaça durante a aceleração.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço todo o feedback detalhado. Depois de concluída a inspeção completa, verifica-se que estava absolutamente certo sobre a unidade de controlo ser a culpada. O técnico descobriu que, embora todas as velas de incandescência tenham sido testadas dentro das especificações e a fiação estivesse intacta, a própria unidade de controlo não conseguia regular corretamente a temporização do elemento de aquecimento. O custo da substituição ascendeu a 380 €, incluindo mão-de-obra, um pouco mais do que o estimado, mas valeu cada cêntimo. O relatório de manutenção do carro mostra que a nova unidade está a funcionar exatamente como deveria. Os problemas de arranque a frio desapareceram completamente e o motor diesel funciona suavemente desde o arranque. Já não há fumo durante a aceleração e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Estou mesmo satisfeito por não ter perdido tempo a tentar soluções mais baratas primeiro. A abordagem de diagnóstico sistemático que sugeriu ajudou a identificar o problema exato. Os sintomas de falha de ignição do motor desapareceram e a lâmpada de pré-aquecimento agora funciona normalmente. Irei certamente continuar a fazer verificações regulares ao sistema de velas de incandescência no futuro para evitar problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)