Falha na ventoinha do radiador do VW T-Cross causando superaquecimento do motor

Como proprietário de um modelo a gasolina VW T-Roc 2019, enfrentei sintomas quase idênticos. Com alguma experiência em sistemas de arrefecimento VW, posso partilhar a minha recente jornada de reparação. Os sintomas coincidiram exatamente: sobreaquecimento do motor, luz de aviso do motor e motor do ventilador silencioso. Inicialmente pensei que era o interruptor térmico, mas depois de o levar à minha oficina habitual, diagnosticaram um sensor de velocidade defeituoso que não estava a acionar corretamente o ventilador de arrefecimento. A reparação demorou cerca de 3 horas e custou-me 250€ no total, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o ruído do ventilador voltou ao normal e não há mais problemas de sobreaquecimento. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu T-Cross, Quando deteta pela primeira vez que o ventilador deixou de funcionar, Quaisquer sons invulgares antes do ventilador parar, Leituras do manómetro de temperatura quando o problema ocorre. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu T-Roc. O sistema de arrefecimento nestes modelos é semelhante, mas pode haver variações que afetam a abordagem de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Verifiquei os meus registos de serviço, a última manutenção foi aos 115000 km em março. Atualmente tem 117297 km. O ventilador na verdade parou de funcionar gradualmente na semana passada. Sem sons estranhos antes de ficar silencioso. O medidor de temperatura atinge a zona vermelha após cerca de 15 a 20 minutos de condução na cidade, especialmente em trânsito lento. A luz de aviso de arrefecimento do motor acende-se aproximadamente ao mesmo tempo. Agradeço a descrição detalhada dos custos. 250€ parece razoável se for um problema semelhante. A sua oficina mencionou outras falhas comuns no sistema de arrefecimento que normalmente observa nestes modelos VW? A pá do ventilador e os componentes visíveis parecem estar bem, por isso estou inclinado para um problema elétrico com o motor do ventilador ou o interruptor térmico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada. Sua quilometragem e sintomas refletem a minha experiência ainda mais perto do que eu inicialmente pensei. O padrão de falha gradual do ventilador coincide exatamente com o que aconteceu com meu T-Roc. Minha oficina explicou que, nesses modelos VW, o motor do ventilador e o interruptor térmico frequentemente apresentam sinais de desgaste por volta de 110.000 a 120.000 km. No meu caso, embora o sensor de velocidade fosse o principal culpado, eles também encontraram corrosão menor nas conexões do interruptor térmico. Com base na sua descrição dos problemas de condução na cidade, parece idêntico à minha situação. O ventilador do radiador desempenha um papel crucial no arrefecimento do motor durante a condução a baixa velocidade, quando há menos fluxo de ar natural. O momento do pico de temperatura (15-20 minutos) é outro indicador típico de problemas no motor do ventilador nestes modelos. O meu mecânico mencionou três falhas comuns no sistema de arrefecimento que eles veem regularmente: 1. Mau funcionamento do sensor de velocidade (o meu caso), reparação de 250 € 2. Falha do interruptor térmico, reparação de cerca de 200 € 3. Substituição completa do motor do ventilador, custos entre 350-450 € Como os seus sintomas se desenvolveram gradualmente como os meus, apostaria no sensor de velocidade ou no interruptor térmico em vez de uma falha total do motor do ventilador. Estes componentes elétricos tendem a deteriorar-se lentamente em vez de falhar subitamente. Definitivamente, sugiro que o faça verificar em breve, especialmente tendo em conta os seus padrões de condução diária. Os custos de reparação que mencionei são de há 6 meses, mas devem ainda estar na mesma gama.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback útil. O padrão de falha gradual que descreveu corresponde definitivamente à minha situação. Dada a quilometragem e os sintomas semelhantes, sinto-me mais confiante sobre os prováveis custos de reparação. Vou agendar uma visita à oficina esta semana para verificar primeiro o sensor de velocidade e o interruptor térmico, uma vez que estes parecem ser os culpados mais prováveis ​​da sobreaquecimento do carro. O facto de o ruído do ventilador ter desaparecido gradualmente em vez de subitamente faz-me ter esperança de que não seja uma falha completa do motor do ventilador. Agradeço muito a descrição detalhada dos custos, ajuda-me a orçar entre 200-450€, dependendo do componente que necessite de ser substituído. Bom saber que estes problemas elétricos são algo comuns em torno desta quilometragem. Vou apenas monitorizar de perto o manómetro de temperatura e evitar conduções prolongadas na cidade até poder fazer a verificação. O sistema de arrefecimento do radiador claramente precisa de atenção em breve, mas pelo menos tenho uma ideia melhor do que esperar na oficina agora.

(Traduzido de Inglês)