Falha no acelerador do Alfa 147 provoca perda de potência e problemas de ralenti

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Alfa 156 1.9 JTD há algum tempo. Tenho alguma experiência de trabalho com motores a gasóleo, principalmente manutenção básica e diagnóstico. O carro entrava regularmente em modo "limp" durante a condução e a eficiência do combustível baixava consideravelmente. Depois de verificar o sistema de admissão de ar e verificar que estava tudo limpo, levei-o a uma oficina. O diagnóstico revelou que o módulo do pedal do acelerador estava avariado e que os componentes electrónicos no seu interior estavam a falhar. O custo total da reparação foi de 265 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu todos os problemas, acabaram-se as quedas de potência, o motor ficou estável ao ralenti e a eficiência do combustível voltou ao normal. A oficina mencionou que estes problemas de controlo eletrónico do acelerador são algo comuns nestes motores. Qual é a variante de motor do seu 147 e de que ano é? Além disso, o automóvel entra em modo "limp" imediatamente ao arrancar ou só depois de conduzir durante algum tempo? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema. Vale a pena verificar o problema rapidamente, uma vez que conduzir com um sistema de acelerador defeituoso pode causar problemas adicionais ao longo do tempo.

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Obrigado pela informação útil. O meu 147 é um 2.0 JTD de 2009 com 80794 km. O modo "limp" (mole) normalmente entra em ação após cerca de 15-20 minutos de condução, não logo no arranque. Os problemas com o fluxo de ar e a eficiência do combustível começaram gradualmente no último mês. A minha última revisão foi efectuada há apenas 3000 km, tendo sido verificado o sistema de admissão de ar e não foram detectados quaisquer problemas. Tendo em conta os sintomas semelhantes, vou mandar verificar o módulo do pedal do acelerador. Sabe se as peças de substituição estão prontamente disponíveis?

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Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu 147. O meu 156 teve um comportamento muito semelhante com a ativação retardada do modo de repouso. O declínio gradual do desempenho também corresponde à minha experiência, tendo começado com problemas menores e piorado com o tempo. A disponibilidade de peças foi boa, a oficina tinha o módulo do pedal do acelerador em stock e concluiu a reparação no mesmo dia. Mencionaram a necessidade de ter estes componentes à mão, uma vez que as luzes de controlo do motor e os problemas de redução de potência relacionados com o sistema de aceleração são bastante comuns nestes motores. Passados 6 meses e 12000 KM após a reparação, não voltaram a surgir problemas. As leituras do fluxo de ar estabilizaram e a eficiência do combustível voltou ao normal. O tempo total de reparação foi de cerca de 2 horas. No entanto, certifique-se de que a oficina efectua um exame de diagnóstico completo. Embora os sintomas correspondam ao problema do módulo do pedal, o próprio corpo do acelerador também pode causar problemas semelhantes. No meu caso, verificaram ambos os componentes antes de confirmarem que era o módulo defeituoso que estava a acionar o modo de inibição.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Sinto-me melhor por saber que se trata de um problema conhecido e não de algo mais grave no meu 147. O seu calendário de reparação e os custos dão-me uma boa ideia do que posso esperar. Vou marcar uma visita na próxima semana e pedir-lhes que verifiquem o sensor do acelerador e o módulo do pedal, uma vez que os sintomas correspondem exatamente ao seu caso. O facto de o meu também entrar em modo "limp" depois de aquecer, em vez de entrar imediatamente, leva-me a pensar que é provavelmente o mesmo problema do pedal do acelerador. Também é bom saber que as peças de substituição estão facilmente disponíveis. Só espero que os custos de reparação se mantenham à volta dos 300 euros, como aconteceu com o seu. Saber que resolveu completamente os problemas do corpo do acelerador é reconfortante. Farei uma atualização assim que o tiver reparado.

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