Falha no aquecedor do VW Polo ligada a um problema no sensor solar

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf diesel de 2017 no inverno passado. Como alguém com experiência moderada em reparação automóvel, posso dizer que os problemas com o sensor HVAC podem ser difíceis de diagnosticar corretamente. Os sintomas eram idênticos: aquecimento fraco e luz de aviso do motor acesa. A verificação de diagnóstico apontou para uma falha no sensor de luz do dia, o que inicialmente parecia não estar relacionado com o problema de aquecimento. O sensor de luz solar ajuda a regular o sistema de controlo de climatização medindo a carga de calor solar, pelo que uma ligação defeituosa pode definitivamente causar problemas de aquecimento. Levei-o à oficina onde descobriram que a ligação do cabo ao sensor automóvel estava danificada, causando erros de comunicação intermitentes. A reparação envolveu a substituição do conector do chicote de fios para o sensor. O custo total foi de 95€ e o aquecimento funcionou perfeitamente depois. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Notou se o aquecimento funciona melhor à noite do que durante o dia? O sistema de deteção de falhas mostrou outros códigos além do sensor solar? Qual o nível de equipamento do seu Polo (diferentes configurações de HVAC utilizam diferentes configurações de sensores)? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com o meu Golf.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a minha última revisão aos 137152 km. Com base no meu relatório de diagnóstico, a falha do sensor de luz solar está a disparar o código P0513. O desempenho do aquecimento parece consistente independentemente das condições diurnas/noturnas. O meu sensor HVAC está a apresentar leituras inconsistentes. A oficina de reparação inicialmente pensou que poderia precisar de calibração do sensor, mas o problema persiste. Não estão a surgir outros códigos de falha no sistema. Substituir completamente o chicote de fiação resolveu completamente os seus problemas de controlo de temperatura? O custo de reparação de 95€ parece razoável se resolver tanto os problemas do sensor como os do aquecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Sim, substituir o chicote de fiação do meu Golf resolveu completamente os problemas do sensor e de aquecimento. No entanto, dado que o seu desempenho de aquecimento é consistente entre o dia e a noite, o seu caso pode ser ligeiramente diferente do que eu experimentei. Quando o meu sensor de luz solar estava avariado, o desempenho do aquecimento variava notavelmente entre a condução diurna e noturna. Como o seu permanece consistentemente fraco, pode haver um problema adicional para além da fiação do sensor. O código P0513 combinado com leituras inconsistentes do sensor HVAC sugere fortemente um problema de deteção de falhas no circuito do sensor. Embora a substituição do chicote de fiação tenha funcionado no meu caso, poderá querer que a oficina verifique: 1. O conector do sensor de luz solar quanto à corrosão 2. Todo o percurso do circuito do sensor para potenciais rupturas 3. O próprio sensor de luz do dia, pois pode precisar de substituição em vez de apenas nova fiação. O custo da reparação pode variar dependendo se necessita apenas da reparação da fiação como eu (cerca de 95 €) ou de uma substituição completa do sensor solar (tipicamente 150-200 €). Dados os sintomas, eu recomendaria que ambos fossem verificados cuidadosamente. O facto de a calibração do sensor não ter resolvido o problema aponta para um problema de hardware em vez de um problema de software, semelhante ao que eu liderei.

(Traduzido de Inglês)

O meu aquecimento ainda não está a funcionar corretamente. Levei o carro de volta à oficina e pedi-lhes que verificassem todos os itens que sugeriu. O sensor automóvel estava de facto corroído, provavelmente devido à entrada de água perto do pára-brisas. Substituíram o sensor de luz do dia e o chicote de fiação por um total de 185€. Infelizmente, embora a luz de aviso do motor esteja agora desligada, o desempenho do aquecimento não melhorou muito. As leituras do sensor de temperatura estão agora estáveis, de acordo com a ferramenta de diagnóstico, mas a temperatura real da cabine permanece morna, no máximo. Acho que o sensor HVAC não foi a causa principal, afinal. O mecânico está agora a sugerir a verificação do núcleo do aquecedor e do termostato, o que aparentemente custará muito mais. Estou a começar a pensar que este pode ser um trabalho maior do que inicialmente esperava. Obrigado por partilhar a sua experiência, mesmo que a solução final acabe por ser diferente, saber sobre a calibração do sensor e os problemas de cablagem ajudou a descartá-los como o problema principal.

(Traduzido de Inglês)