Falha no aquecimento do Jaguar F Type: Alerta de problema no controlo dos flaps

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em Jaguares, deparei-me com um problema semelhante no meu F Pace 2017. Os sintomas eram quase idênticos: fraco desempenho do aquecimento e avisos no painel de instrumentos relacionados com o sistema de distribuição de ar. A causa principal acabou por ser uma ligação eléctrica defeituosa ao motor de distribuição de ar. O embaciamento do para-brisas tornou-se um verdadeiro problema de segurança antes de o reparar. Depois de verificar o motor do ventilador, que estava a funcionar bem, o meu mecânico descobriu que a causa eram terminais de fichas corroídos que estavam a causar problemas de ligação intermitentes. A reparação envolveu a limpeza dos pontos de ligação e a substituição de uma cablagem danificada. O custo total foi de 95 euros, incluindo a mão de obra. Desde a reparação, a regulação da temperatura e a distribuição do ar têm funcionado sem falhas. Qual é a variante de motor do seu F Type? Esta informação ajudaria a determinar se o problema corresponde ao padrão comum observado em determinados grupos motopropulsores. Além disso, nota algum som invulgar por trás do painel de instrumentos ao alternar entre diferentes modos de ar? Antes de o levar a uma oficina, tente percorrer várias vezes todas as definições de distribuição de ar. Por vezes, isto pode restaurar temporariamente a função se for apenas uma aba presa e não um problema elétrico.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 120000 km e os sintomas começaram a aparecer pouco depois desse marco. O problema parece piorar durante os arranques a frio, com problemas visíveis no núcleo do aquecedor a tornarem-se visíveis após cerca de 5 minutos de condução. O sistema de ventilação funciona normalmente durante breves períodos antes de voltar a falhar. Relativamente à sua pergunta sobre os sons, sim, há um ligeiro ruído de clique na área do painel de instrumentos quando se muda de modo. A regulação da temperatura deixa de responder completamente após a ocorrência deste estalido. As nossas definições de distribuição de ar são igualmente ineficazes em todos os modos. Vou tentar percorrer as definições como sugerido, mas com base no problema de cablagem que descreveu, parece que podemos estar a lidar com um problema elétrico semelhante. A sua reparação estava coberta por alguma garantia alargada?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. O som de clique que descreve corresponde exatamente ao que senti no meu F Pace antes da reparação. Normalmente, isto indica que o atuador está a tentar mover-se mas não consegue devido a resistência eléctrica no circuito. O facto de os sintomas se agravarem após arranques a frio e o tempo decorrido após o marco de serviço são pistas importantes. No meu caso, a humidade tinha entrado na caixa de ligação durante uma manutenção de rotina, acelerando a corrosão dos terminais que controlam o sistema de controlo da climatização. A minha reparação não estava coberta pela garantia, uma vez que o veículo tinha mais de 5 anos. No entanto, a reparação foi relativamente simples depois de devidamente diagnosticada. O estalido na zona do painel de instrumentos é o motor de distribuição de ar que tenta mas não consegue engatar completamente, exatamente como no meu caso. Um teste rápido: verifique se o som do estalido muda de tom ou de frequência quando ajusta as definições de temperatura. No meu caso, o som tornou-se notavelmente mais alto pouco antes da falha total do sistema de regulação da temperatura. Embora a mudança de definições possa proporcionar um alívio temporário, com base nas semelhanças com a minha experiência, é provável que seja necessário verificar a ligação eléctrica e, possivelmente, substituí-la. O comportamento do sistema de ventilação que descreve sugere fortemente um problema elétrico e não mecânico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores sobre a reparação do seu F Pace. Os estalidos no meu Tipo F estão, de facto, a mudar de tom quando se ajustam as definições, tornando-se visivelmente mais altos quando se alterna entre temperaturas quentes e frias no sistema de controlo da climatização. Os sintomas da unidade HVAC coincidem com os seus, especialmente no que diz respeito ao tempo após a manutenção. Os meus problemas de circulação de ar também parecem piorar após a chuva ou humidade elevada, o que apoia a sua teoria sobre a humidade que afecta as ligações. Contactei o concessionário sobre a cobertura da garantia, uma vez que o meu carro tem pouco mais de 4 anos. Infelizmente, os componentes do sistema de ventilação só estão cobertos durante 3 anos, a menos que haja provas documentadas de um defeito de fabrico. Tendo em conta o custo de reparação relativamente razoável que mencionou (95 euros), vou provavelmente proceder à reparação no meu mecânico habitual. Antes de marcar a reparação, tentei percorrer várias vezes todas as definições de temperatura, como sugerido. Embora isso tenha melhorado temporariamente o problema do embaciamento do para-brisas, os problemas de aquecimento voltaram no espaço de uma hora. Com base em todas as semelhanças com o seu caso, vou pedir que verifiquem primeiro as ligações eléctricas em vez de substituir componentes mais caros.

(Traduzido de Inglês)