Falha no banco elétrico do Smart Roadster: Problema da cablagem ou do interrutor

Tive um problema semelhante com o banco do passageiro do meu Smart ForTwo de 2003. Tenho experiência a trabalhar em sistemas eléctricos básicos, mas precisava de ajuda profissional neste caso. Os bancos eléctricos deixaram de funcionar completamente e o diagnóstico revelou um problema de alimentação eléctrica. Depois de verificar as ligações dos arneses dos bancos, a oficina descobriu que a causa principal era uma bateria muito descarregada que provocava falhas no sistema elétrico em vários componentes, incluindo os comandos dos bancos do automóvel. A reparação completa envolveu: Teste de carga e substituição da bateria, teste de todos os circuitos dos bancos eléctricos, verificação das ligações dos arneses dos bancos, reposição dos códigos de erro, diagnóstico completo do sistema O custo total da reparação foi de 290 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, não houve problemas com a regulação dos bancos. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Há outros problemas eléctricos a acontecer ao mesmo tempo? O banco elétrico do lado do condutor continua a funcionar normalmente? Há algum som invulgar quando se tenta ajustar o banco? Reparou em alguma luz de aviso da bateria? Estes detalhes ajudarão a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se aponta para um problema diferente com os controlos do banco.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha quilometragem acabou de atingir os 141787 KM na última revisão, e posso confirmar que não existem outros problemas eléctricos. O motor do assento do lado do condutor funciona perfeitamente e não ouço nenhum som invulgar quando tento ajustar o assento do lado do passageiro. O arnês do banco parece intacto, pelo que consigo ver, mas não consigo testar corretamente as ligações. O banco do passageiro não reage a nada, nem movimento, nem ruído, nem nada quando se utilizam os comandos. Também não há luzes de aviso da bateria a aparecer no painel de instrumentos. Com base no que diz sobre a sua reparação, parece que pode ser um problema diferente, uma vez que a minha bateria é relativamente nova e os outros sistemas eléctricos estão a funcionar normalmente. A sua oficina mencionou algum outro ponto de falha comum no sistema de regulação do banco que pudesse causar a perda total de função num só lado?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o problema do banco do seu Smart Roadster. Parece-me diferente do meu caso relacionado com a bateria, especialmente porque os outros sistemas eléctricos estão a funcionar bem. Quando a minha oficina fez a reparação, mencionou vários outros pontos de falha comuns específicos do sistema do banco elétrico do passageiro: 1. O próprio interrutor do banco falha frequentemente devido a desgaste interno, comum após 100 000 KM 2. Rutura na cablagem entre o interrutor do banco e o motor 3. Motor do banco avariado (embora este normalmente faça ruídos de trituração antes de avariar) 4. Conectores corroídos por baixo do banco No meu caso, embora a bateria fosse a principal culpada, durante a inspeção encontraram corrosão moderada nos conectores do banco. Vale a pena verificar, uma vez que estes conectores estão expostos à humidade e à sujidade ao longo do tempo. Uma vez que o banco do passageiro não apresenta qualquer resposta nem sons, suspeito que o interrutor do banco elétrico ou uma rutura na cablagem. O interrutor é normalmente o mais fácil de reparar, custando normalmente cerca de 150 euros a sua instalação. Um problema de cablagem pode custar mais, dependendo da localização e da extensão dos danos. Antes de o levar a uma oficina, pode tentar verificar se o fusível do banco está queimado, é um primeiro passo simples que por vezes passa despercebido. O silêncio total do sistema de regulação do banco aponta fortemente para um problema de alimentação eléctrica desse componente específico.

(Traduzido de Inglês)

Excelentes pormenores sobre o problema do assento do meu Smart Roadster, agradeço muito a resposta exaustiva. A quilometragem e os sintomas correspondem ao que descreveu sobre a possível falha do interrutor do banco após 100 000 km. Penso que vou verificar primeiro o fusível que mencionou, uma vez que é um primeiro passo fácil. De qualquer modo, a minha próxima revisão está para breve, por isso, se o fusível estiver bom, vou pedir-lhes para diagnosticarem se é o interrutor do banco ou a cablagem. A estimativa de 150 euros para a substituição do interrutor parece razoável, se for esse o caso. Pelo menos o banco elétrico do lado do condutor continua a funcionar normalmente, pelo que não estou completamente preso às regulações manuais. Se o problema for o interrutor e não a cablagem do banco, haveria algum sinal visível? Gostaria de saber se há alguma coisa óbvia que deva procurar quando verificar o fusível. Mais uma vez, obrigado por me ter orientado sobre os pontos de falha comuns nestes sistemas de regulação dos bancos.

(Traduzido de Inglês)