Falha no controle climático do BMW X6, problemas no sensor AUC?

Olá! Eu tive algo muito parecido com meu BMW X4 2017, então sei o quão irritantes esses problemas de controle climático podem ser. Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas nada muito avançado. Meu soprador também morreu completamente, e eu estava recebendo aqueles gases de escape desagradáveis ​​no trânsito. Levei-o para minha oficina regular, e descobriu-se que era uma conexão solta no chicote de fiação do sensor AUC. Eles encontraram alguns pinos de plugue corroídos que estavam causando mau contato. A correção foi bem simples, eles limparam as conexões e substituíram um cabo danificado. Custou-me cerca de 95 euros e funciona perfeitamente agora. Antes que eu possa lhe dar um conselho mais específico, você poderia compartilhar: Você notou alguma luz de advertência? Isso começou de repente ou piorou com o tempo? Seu soprador funciona ou está completamente morto? Esses detalhes me ajudariam a compartilhar informações mais relevantes da minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta detalhada! Meu X6 está muito bem conservado (a última revisão foi em 150537 KM), e sim, isso começou gradualmente nas últimas semanas. Nenhuma luz de advertência no painel, mas o soprador está totalmente morto agora, não responde em nenhuma configuração de velocidade. Na verdade, o que você mencionou sobre os pinos de plugue corroídos parece muito próximo do que estou experimentando. É bom saber que pode não ser algo muito importante. Seu reparo foi feito na garantia ou você teve que cobrir você mesmo? Minha garantia estendida está prestes a expirar, então estou pensando em verificar isso em breve.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Que bom que pude ajudar antes. Sim, com base no que você está descrevendo, parece ainda mais parecido com o que experimentei com meu X4. O meu não estava mais na garantia quando isso aconteceu, então tive que pagar do meu bolso. Honestamente, considerando que sua garantia estendida está quase acabando, eu definitivamente a verificaria o mais rápido possível, pode economizar algum dinheiro! Só um aviso, embora meu problema fossem os pinos corroídos, pode haver outras coisas causando sintomas semelhantes. Quando meu mecânico cavou mais fundo, eles realmente descobriram que um pouco de umidade havia entrado nos pontos de conexão ao longo do tempo, o que levou à corrosão. Eles mencionaram que é bem comum nesses modelos, pois o chicote elétrico é exposto a várias condições climáticas. A boa notícia é que, se for o mesmo problema, não é um grande trabalho de reparo. Meu carro está funcionando perfeitamente há cerca de 8 meses desde o conserto. Apenas um conselho, certifique-se de que quem o verificar esteja familiarizado com os sistemas elétricos da BMW. A primeira oficina que fui não percebeu o problema de conexão completamente e queria substituir toda a unidade do sensor AUC, o que teria custado muito mais. Me conte o que você descobrir quando for verificar. Estou curioso para ver se é o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda essa informação! Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência com tanto pormenor. Convenceu-me definitivamente a mandar verificar isto enquanto a minha garantia ainda é válida, marcando uma consulta logo para amanhã. Na verdade, tenho uma oficina certificada pela BMW nas proximidades em que confio, por isso espero que consigam detetar se são apenas as ligações corroídas, em vez de se precipitarem para a substituição de toda a unidade. É muito útil saber que pode haver um erro de diagnóstico que mencionou. É bom saber que a sua reparação se aguentou durante 8 meses. Espero que o meu seja algo igualmente simples! Actualizarei o fórum assim que tiver resolvido o problema, talvez ajude mais alguém a lidar com o mesmo problema no futuro. Mais uma vez, obrigado por partilhar tudo isto, ajudou muito a tranquilizar-me em relação a toda esta situação.

(Traduzido de Inglês)