Falha no controle remoto do BMW X4, solução rápida ou reparo maior?

Tive o mesmo problema com meu BMW X3 2013 no ano passado. Começou com problemas intermitentes no controle remoto, depois piorou até que precisei usar a chave física. Acontece que a conexão do cabo para a antena de acesso de conforto estava corroída e parcialmente desconectada. O mecânico me mostrou onde o chicote elétrico havia se deteriorado perto da área do porta-malas. Não era apenas a antena, também havia alguns danos causados ​​pela água nos pontos de conexão. Eles tiveram que substituir o chicote elétrico e o módulo da antena. Não foi um grande reparo em termos de segurança do carro, mas precisava ser consertado para restaurar a funcionalidade adequada. O sistema de acesso de conforto é bem complexo nesses BMWs e, quando uma peça falha, isso afeta todo o sistema. Apenas certifique-se de que quem trabalha nele conheça bem os sistemas BMW, esses problemas eletrônicos precisam de equipamento de diagnóstico adequado para consertar corretamente. Meu problema foi resolvido em uma visita e tem funcionado perfeitamente desde então.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil, uma vez que se parece exatamente com aquilo com que estou a lidar. A questão da corrosão faz todo o sentido, tendo em conta os sintomas. Uma pergunta rápida: lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar pela reparação? E tudo tem funcionado bem desde então, ou notou mais algum problema elétrico? Só quero saber no que me posso estar a meter com esta reparação.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Queria apenas dar seguimento à sua pergunta. Paguei 95 euros pela reparação, que foram sobretudo custos de mão de obra, uma vez que tiveram de diagnosticar e resolver corretamente o problema da ligação do cabo. Muito mais barato do que eu inicialmente receava! Desde que a reparação foi feita no mecânico, tudo tem funcionado na perfeição, acabou-se o drama do comando da chave ou de ter de usar a chave física. A antena do para-choques está agora a funcionar lindamente. Sinceramente, foi um grande alívio ter resolvido o problema. Também não surgiram outros problemas eléctricos, pelo que foi apenas um problema isolado com a ligação corroída. Sei exatamente o que quer dizer sobre querer saber no que se está a meter. Mas, de acordo com a minha experiência, assim que a ligação da antena for corretamente reparada, o carro estará pronto a funcionar. Certifique-se de que arranja um mecânico que conheça bem a eletrónica do BMW, pois isso faz toda a diferença quando se trata deste tipo de problemas.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico e queria pôr-vos a par de tudo! Afinal, estavam certos. Encontraram corrosão na cablagem e tiveram de substituir essa cablagem e o módulo da antena. A fatura ascendeu a cerca de 90 euros, o que foi um alívio, tendo em conta que estava à espera de algo muito pior. Todo o processo foi bastante tranquilo, deixei o carro de manhã e recebi-o de volta à tarde. Recorri a um especialista que conhecia bem os seus BMW e que me explicou exatamente o que estava errado. Acabaram-se as confusões com a chave física e os códigos de erro irritantes! Agradeço imenso as opiniões de todos aqui. Ajudaram-me a sentir-me mais confiante em relação ao que precisava de ser reparado e evitaram que me cobrassem demasiado. O carro está a funcionar perfeitamente agora, tal como quando o comprei. O melhor de tudo? O técnico deu-me algumas dicas para evitar futuros problemas de corrosão. É bom ter finalmente esta dor de cabeça atrás das costas!

(Traduzido de Inglês)