Falha no Controlo de Velocidade de Cruzeiro do VW Fox Após Troca do Acelerador

Tive um problema semelhante no meu VW Polo TDI de 2012. O mau funcionamento do controlo de velocidade de cruzeiro surgiu após manutenção de rotina e acabou por ser um defeito no sistema causado por uma ligação de fios solta no corpo do acelerador. A verificação de diagnóstico revelou vários códigos de erro que apontavam para sinais inconsistentes entre o sensor da posição do acelerador e o módulo do controlo de velocidade de cruzeiro. O controlo de velocidade de cruzeiro não funcional foi rastreado até pinos danificados na ficha do conector principal que vai para o corpo do acelerador. Esta não é tipicamente uma reparação grave, mas requer uma resolução de problemas cuidadosa, uma vez que a eletrónica do carro pode apresentar sintomas semelhantes para diferentes causas raiz. O mecânico teve de inspecionar todo o chicote de fiação desde o corpo do acelerador até à caixa de fusíveis para encontrar o ponto exato do mau funcionamento. Dada a sua recente substituição do corpo do acelerador, existe uma grande probabilidade de o conector não estar totalmente encaixado ou de ter sido danificado durante a instalação. Recomendo que a oficina verifique primeiro as ligações elétricas antes de substituir quaisquer componentes. A reparação requer uma inspeção adequada do conector, substituição do terminal do pino, se necessário, e recalibração do sensor da posição do acelerador usando equipamento de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do VW Polo TDI. Parece exatamente com o que estou a lidar agora. Vou definitivamente pedir-lhes para verificar primeiro as ligações elétricas, especialmente na zona do corpo do acelerador. Como a eletrónica do meu carro está a mostrar códigos de erro semelhantes, faz sentido inspecionar os conectores antes de substituir quaisquer peças. A propósito, lembra-se aproximadamente quanto pagou pela reparação? Além disso, o seu controlo de velocidade de cruzeiro funcionou corretamente desde a reparação ou notou outros problemas?

(Traduzido de Inglês)

Quanto ao custo, paguei 95€ pela reparação, o que incluiu o diagnóstico do sistema com defeito e a reparação da ligação de cabo defeituosa. O mecânico encontrou e reparou um conector danificado perto do corpo do acelerador. O controlo de velocidade de cruzeiro tem funcionado impecavelmente desde a reparação, sem mensagens de erro ou avarias durante mais de um ano. A eletrónica do carro funciona normalmente e a verificação de diagnóstico não mostra códigos de erro armazenados relacionados com o corpo do acelerador ou os sistemas de controlo de velocidade de cruzeiro. Isto confirmou a minha suspeita inicial de que o problema estava relacionado com a cablagem em vez de uma avaria de componente. Uma inspeção adequada de todas as ligações durante a instalação poderia ter evitado o problema, mas pelo menos foi uma reparação simples uma vez identificado.

(Traduzido de Inglês)

Segui o seu conselho e levei o carro à oficina de reparação ontem. O mecânico encontrou exatamente o que descreveu, uma ligação solta no chicote de fiação perto do atuador do corpo do acelerador. Alguns pinos estavam ligeiramente dobrados durante o trabalho de reparação anterior. O custo total da reparação foi de 120 €, o que incluiu a verificação de diagnóstico e a reparação do sistema avariado. O mecânico passou cerca de uma hora a testar todas as ligações e a recalibrar o módulo do controlo de velocidade de cruzeiro. Hoje conduzi o carro e tudo funciona perfeitamente agora. Já não há mensagens de erro no visor e o controlo de velocidade de cruzeiro funciona como deve. Estou mesmo satisfeito por ter sido apenas um problema de cablagem, em vez de ter de substituir componentes importantes. A oficina de reparação também documentou a reparação, caso ocorra alguma avaria semelhante no futuro. Obrigado novamente por me apontar na direção certa antes de gastar dinheiro na substituição de peças desnecessárias.

(Traduzido de Inglês)