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sarahkoenig64
Falha no Corpo de Borboleta do VW Sharan Causa Perda de Potência
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
sarahkoenig64 (Autor)
Obrigado pela explicação detalhada. A sua experiência parece idêntica à que estou a passar com o meu Sharan neste momento. O carro entrou em modo de segurança ontem e apresenta os mesmos sintomas que descreveu com o corpo do acelerador. Lembra-se aproximadamente de quanto pagou pela reparação completa? Também estou curioso para saber se surgiram problemas relacionados nos meses seguintes à reparação? A minha maior preocupação é arranjá-lo apenas para que algo mais falhe devido ao problema original. A luz do motor de controlo está mesmo a começar a preocupar-me, pois o ralenti do motor está pior a cada dia. Só quero ter a certeza de que obtenho um preço justo e uma reparação adequada sem surpresas.
(Traduzido de Inglês)
mika_mayer4
Desde que a válvula do acelerador foi reparada no mês passado, o meu Touran tem funcionado perfeitamente. O custo final foi de 265€ pela substituição do módulo do pedal do acelerador, o que resolveu todos os problemas com fluxo de ar irregular e resposta do motor. A reparação revelou-se a solução certa, sem mais incidentes de modo a manquejar ou problemas de gestão do motor. A eficiência de combustível voltou aos níveis normais, e o funcionamento irregular em marcha lenta desapareceu completamente. O motor agora mantém uma entrega de potência estável sem qualquer hesitação. O investimento valeu a pena, considerando os potenciais danos que poderiam ter ocorrido devido à condução continuada com um sistema de aceleração avariado. Tudo tem funcionado impecavelmente desde a reparação, sem surgirem problemas relacionados. Os sintomas que descreve são tão semelhantes que estou confiante de que está a lidar com o mesmo problema. A sua reparação rápida evitará qualquer cascata de problemas que possam desenvolver-se devido à admissão de ar restrita ou à entrega de combustível inadequada.
(Traduzido de Inglês)
sarahkoenig64 (Autor)
Obrigado a todos por partilharem as vossas experiências. Finalmente fui arranjá-lo ontem e queria partilhar o que aconteceu. O mecânico confirmou que era mesmo o corpo do acelerador a causar todos os problemas. A reparação total ficou em 290€, incluindo peças e mão de obra. Tiveram de substituir toda a unidade do corpo do acelerador, uma vez que a unidade de controlo eletrónica estava a falhar. A reparação em si só demorou cerca de 2 horas depois de terem a peça. Após a reparação, a resposta do motor voltou ao normal, sem mais problemas de modo a falhar. O ralenti está novamente suave e a aceleração sente-se muito melhor. Que alívio ter novamente uma entrega de potência adequada. A luz de aviso do motor apagou-se e a eficiência de combustível já melhorou na minha viagem de regresso a casa. O mecânico mostrou-me o antigo corpo do acelerador e pude ver onde a acumulação de carbono tinha afetado os sensores eletrónicos. Ele recomendou uma limpeza regular da admissão para evitar problemas futuros. Dinheiro bem gasto, considerando o quanto este problema estava a causar stress.
(Traduzido de Inglês)
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mika_mayer4
Tive sintomas semelhantes num VW Touran TDI de 2010. O ralenti do motor era irregular e o atraso na resposta entre pressionar o acelerador e a entrega de potência real piorava cada vez mais. O problema acabou por ser uma unidade do corpo do acelerador eletrónico avariada. Os principais sinais eram leituras inconsistentes da entrada de ar e pouca eficiência de combustível. O motor às vezes acelerava ou hesitava, especialmente durante as partidas a frio. A reparação exigiu a substituição de todo o conjunto do corpo do acelerador, uma vez que a eletrónica no seu interior estava defeituosa. Era um problema grave que necessitava de atenção imediata, pois podia levar a uma perda total de potência. O trabalho demorou cerca de 2 horas ao mecânico para concluir. Pontos importantes a observar durante as reparações: Certifique-se de que realizam o procedimento correto de reaprendizagem do corpo do acelerador após a instalação, verifique se os conectores do chicote de fiação estão limpos e sem danos, verifique se o sistema de entrada de ar está devidamente vedado após a remontagem, peça testes a várias velocidades do motor para confirmar o funcionamento correto. Os sintomas coincidem exatamente com o que aconteceu neste caso, e adiar a reparação pode levar a mais problemas de gestão do motor.
(Traduzido de Inglês)