Falha no Cruise Control do Audi TT provoca aviso no painel de instrumentos

Tive exatamente esta avaria num Audi A4 2004 1.8T. A falha do controlo da velocidade de cruzeiro combinada com luzes de aviso aponta frequentemente para um sistema defeituoso na ligação do corpo do acelerador. O diagnóstico revelou a existência de conectores de cablagem soltos no corpo do acelerador, o que estava a causar uma perda de sinal intermitente. A eletrónica do automóvel estava a receber dados inconsistentes, desencadeando o aviso do velocímetro. Isto criou uma anulação de segurança que desactivou o controlo da velocidade de cruzeiro. Esta situação exigia a devida atenção, uma vez que ignorar os problemas de ligação do corpo do acelerador pode levar a problemas mais graves com a gestão do motor. No meu caso, a reparação envolveu a limpeza dos pinos do conetor corroídos e a fixação correta da cablagem. O técnico também actualizou o software do módulo de controlo do corpo do acelerador. As reparações comuns para este problema envolvem normalmente: Verificar as ligações no corpo do acelerador, Testar os interruptores do controlo de velocidade de cruzeiro, Inspecionar a caixa de fusíveis para verificar se há fusíveis do controlo de velocidade de cruzeiro queimados, Verificar os sinais do sensor de posição do acelerador Recomendaria que um técnico certificado o examinasse, uma vez que o diagnóstico adequado da eletrónica do automóvel requer equipamento de teste específico. Esta não é uma solução rápida de bricolage devido à complexidade dos modernos sistemas de gestão do acelerador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Tive um problema semelhante com o atuador do corpo do acelerador no meu TT no ano passado. O controlo de cruzeiro não funcional e as luzes de aviso revelaram-se apenas sintomas de um sensor de posição do acelerador avariado. Estou realmente interessado em saber quais foram os custos de reparação no seu caso. No meu caso, os interruptores do volante também precisaram de ser substituídos, o que aumentou o custo total. Tudo tem estado a funcionar corretamente desde a reparação? Estes problemas electrónicos podem, por vezes, voltar a aparecer.

(Traduzido de Inglês)

Tenho o prazer de partilhar uma atualização do meu caso. Os comandos do volante e o controlo da velocidade de cruzeiro têm funcionado na perfeição desde que foi reparado no mês passado. O problema revelou-se muito mais simples do que inicialmente se suspeitava, uma ligação de cabo danificada perto do corpo do acelerador estava a causar o mau funcionamento. O custo total da reparação foi de 95 euros, que cobriu o diagnóstico e a reparação da ligação defeituosa. Este valor foi significativamente inferior ao esperado, especialmente em comparação com cenários de substituição completa do corpo do acelerador. O mecânico encontrou rapidamente o problema utilizando equipamento de diagnóstico adequado para detetar a interrupção do sinal. O controlo de velocidade de cruzeiro original, que não funcionava, não mostrou quaisquer sinais de recorrência. Ao contrário do seu caso, os meus interruptores do volante foram testados e funcionaram corretamente, pelo que não foram necessárias peças adicionais. As ligações da caixa de fusíveis também foram verificadas e limpas como medida preventiva. Vale a pena mencionar que os testes de diagnóstico adequados ajudaram a evitar a substituição desnecessária de peças, o que teria aumentado consideravelmente os custos. Ir diretamente à causa principal, a ligação do cabo, poupou tempo e dinheiro.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler sobre problemas semelhantes, levei finalmente o meu TT a um mecânico Audi certificado. Os problemas do atuador e do controlo de velocidade de cruzeiro acabaram por estar relacionados com uma ligação eléctrica corroída, tal como outros mencionaram. O diagnóstico revelou vários códigos de erro armazenados relacionados com o sensor de posição do acelerador. O custo total da reparação foi de 280 euros, incluindo o diagnóstico completo, a limpeza das ligações defeituosas do sistema e a substituição de um clipe de cablagem danificado. O mecânico foi minucioso e mostrou-me exatamente onde a ligação tinha falhado. Ao verificar a caixa de fusíveis, também encontrou e substituiu um fusível do controlo de velocidade de cruzeiro queimado, sem qualquer custo adicional. A reparação demorou cerca de 2 horas e tudo tem estado a funcionar perfeitamente nas últimas duas semanas. Não há mais luzes de aviso ou problemas com o controlo de velocidade de cruzeiro. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, ajudou-me a perceber melhor o problema antes de ir à oficina e provavelmente evitou que eu pagasse pela substituição de peças desnecessárias. Foi muito melhor do que o meu mecânico anterior, que queria substituir todo o corpo do acelerador sem efetuar um diagnóstico adequado. Por vezes, a solução mais simples é a correta.

(Traduzido de Inglês)