Falha no DPF do VW Touran causando fumo e perda de potência

Tive sintomas semelhantes com um motor diesel VW Tiguan 2015. A leitura do sensor de contrapressão do escape estava incorreta, causando problemas de regeneração do DPF. Os sintomas iniciais coincidiram com os seus: fumo preto, potência reduzida e luzes de aviso do DPF. O mau funcionamento do sensor de pressão impediu o funcionamento correto do filtro de partículas, levando à acumulação de fuligem. A causa raiz foi um sensor defeituoso combinado com um DPF entupido. Foi necessária uma limpeza completa do DPF e a instalação de um novo sensor de pressão. Estes problemas de escape diesel podem agravar-se se não forem resolvidos prontamente. As principais reparações incluíram: diagnóstico para confirmar a falha do sensor de pressão, substituição do sensor de contrapressão do escape, limpeza profissional do DPF, reposição do sistema de gestão do motor, teste de condução para verificar a regeneração correta. Esta foi uma reparação séria que exigiu equipamento especializado. Esperar demasiado tempo corre o risco de falha completa do DPF ou danos no motor. A reparação resolveu todos os sintomas, a potência voltou ao normal, sem mais fumo preto e com leituras corretas do sensor. Recomendo que o faça verificar em breve, pois estes problemas de motor diesel normalmente pioram com o tempo. Um DPF bloqueado combinado com problemas de sensor pode levar a reparações dispendiosas se deixado sem atenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa informação detalhada sobre a reparação. O meu Touran teve problemas de controlo de emissões muito semelhantes no ano passado. É bom saber que a substituição do sensor de pressão e a limpeza do DPF resolveram completamente os seus problemas. Tem acompanhado o desempenho do seu sistema de escape desde a reparação? Também estou curioso para saber qual foi o custo total da reparação completa, ajudaria-me a comparar com o que me foi orçado para um trabalho semelhante. Os problemas de potência reduzida são realmente frustrantes de lidar.

(Traduzido de Inglês)

Bom, aqui fica uma atualização sobre a reparação do meu Tiguan. O sistema de controlo de emissões tem funcionado impecavelmente desde a reparação do sensor de pressão do escape a gasóleo. Sem mais problemas de potência reduzida ou luzes de aviso em mais de 25 000 km de condução. A reparação ficou em 245 € pela substituição do sensor de contrapressão de escape defeituoso. Isto foi muito menos do que o inicialmente esperado, uma vez que o diagnóstico mostrou que detetamos o problema antes de ocorrer qualquer dano maior no filtro de partículas diesel (DPF). As leituras de pressão estão agora estáveis e corretas. Os ciclos regulares de regeneração do DPF ocorrem automaticamente como deveriam. A potência voltou ao normal, sem fumo negro durante a aceleração. O motor a gasóleo funciona como novo. Se as suas orçamentos forem significativamente mais elevados, poderá valer a pena obter uma segunda opinião, especialmente se os seus sintomas corresponderem aos meus. Os sinais de aviso precoce ajudaram a evitar a substituição completa do filtro de partículas, o que teria sido muito mais dispendioso. A monitorização regular do sistema de escape através da diagnostica do veículo mostrou que tudo está a funcionar dentro dos parâmetros normais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Finalmente consegui arranjar o meu Touran na semana passada e queria partilhar o resultado. Levei-o a um especialista em diesel que diagnosticou corretamente as leituras de baixa pressão no sistema de escape. A reparação envolveu a limpeza do filtro de partículas e a substituição de um sensor de pressão defeituoso que estava a causar leituras incorretas. O custo total foi de 380 €, um pouco mais do que o esperado, mas valeu a pena fazê-lo corretamente. Os problemas de potência reduzida desapareceram completamente após a reparação. Já não sai fumo preto do escape a diesel durante a aceleração. O motor funciona agora suavemente e todas as luzes de aviso desapareceram. A condução regular tem sido suficiente para manter os ciclos de regeneração do DPF adequados. Estou mesmo contente por ter resolvido isto prontamente com base no conselho daqui. O mecânico confirmou que esperar mais tempo poderia ter significado uma falha completa do DPF. Agora sei que devo estar atento a quaisquer sinais de aviso precoces no sistema de escape para evitar problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)