Falha no Núcleo do Aquecedor do VW Lupo Causando Baixa Saída de Calor

Tive um problema de aquecimento semelhante com meu VW Polo 2007 TDI. O aquecimento do carro começou a funcionar de forma inconsistente, especialmente durante a marcha lenta. Após inspeção, a válvula automotiva que controla o fluxo de refrigerante para o núcleo do aquecedor foi diagnosticada como defeituosa devido a um conector elétrico danificado. O líquido de arrefecimento do motor estava fluindo corretamente, mas o sinal eletrônico não estava a chegar ao atuador da válvula. O problema principal era, na verdade, uma conexão de fiação corroída na ficha da válvula, não a própria válvula. Este é um ponto de falha comum em carros VAG desta geração. O reparo envolveu a limpeza dos pinos do conector, a substituição da seção de fiação danificada e o teste do funcionamento da válvula. Nenhum vazamento de líquido de arrefecimento foi encontrado, o que manteve o trabalho simples. O aquecimento do carro voltou ao normal imediatamente após a reparação da ligação. Isto é geralmente menos grave do que uma falha completa da válvula ou substituição do núcleo do aquecedor. A substituição da válvula que lhe foi orçada pode ser desnecessária se for apenas um problema de ligação como o meu. Recomendo verificar primeiro as ligações elétricas antes de concordar com a substituição completa da válvula.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A sua reparação elétrica parece poder ser relevante para a minha situação também, uma vez que tenho sintomas semelhantes com o aquecimento a não funcionar corretamente. O sistema de arrefecimento parece estar bem de resto, sem sinais de sobreaquecimento do motor. Importaria partilhar quanto acabou por lhe custar a reparação da fiação? Também estou curioso para saber se teve outros problemas de aquecimento desde que o arranjou? Os nossos carros são da mesma época, por isso seria útil saber o que esperar a longo prazo com estes problemas de válvulas de carro.

(Traduzido de Inglês)

A reparação da fiação foi definitivamente a solução certa e acabou por custar 95€ no total. Depois de reparar a ligação do cabo à válvula do carro, o sistema de aquecimento tem funcionado impecavelmente há mais de um ano. Não ocorreram sobreaquecimentos do motor ou outros problemas no sistema de refrigeração desde então. Esta reparação fez muito mais sentido do que substituir toda a unidade da válvula. Os sintomas eram idênticos aos que descreve, aquecimento inconsistente sem qualquer fuga de líquido de refrigeração ou outros problemas. O mecânico encontrou a ligação defeituosa durante uma verificação de diagnóstico, e a sua reparação restaurou o funcionamento correto dos comandos de aquecimento. O orçamento de 450€ que recebeu para a substituição completa da válvula parece excessivo quando o problema real pode ser muito mais simples. Sugeriria fortemente que um técnico verifique primeiro as ligações da fiação, pois estes problemas elétricos são bastante comuns em modelos VAG daquela época.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar da oficina e queria atualizar todos. Depois de ler as respostas aqui, pedi-lhes que verificassem especificamente as conexões elétricas antes de substituir quaisquer peças. Acontece que a válvula automóvel estava a funcionar bem, era exatamente o mesmo problema de conexão elétrica mencionado aqui. O mecânico encontrou corrosão nos pinos do conector que levam à válvula do carro, causando problemas de aquecimento intermitentes. Limparam as conexões e substituíram uma pequena secção de fiação danificada. A reparação total ficou em 120€, o que me poupou mais de 300€ em comparação com o orçamento original de substituição da válvula. O núcleo do aquecedor está agora a funcionar perfeitamente novamente, com forte saída de calor em todas as velocidades do motor. Não foi detetada nenhuma fuga de líquido de refrigeração ou outros problemas durante a inspeção. Estou mesmo contente por ter obtido uma segunda opinião aqui antes de autorizar a reparação mais cara. Vale definitivamente a pena verificar primeiro as conexões elétricas quando se lida com problemas de aquecimento nestes modelos VW mais antigos. Toda a reparação demorou menos de duas horas e resolveu o problema completamente.

(Traduzido de Inglês)