Falha no ônibus MOST do Audi RS6 destrói todo o infoentretenimento

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu RS7 de 2017. Tenho alguma experiência de trabalho com eletrónica automóvel, mas isto estava definitivamente fora do território da bricolage devido à complexa arquitetura do sistema de bus. Os sintomas coincidiam exatamente, uma falha completa do info-entretenimento que afectava vários sistemas. O diagnóstico do automóvel revelou vários erros de comunicação na rede de bus MOST. Após testes exaustivos, a oficina identificou um módulo de controlo defeituoso no anel de fibra ótica como a causa principal. O processo de reparação envolveu: Verificação completa do diagnóstico do sistema, Teste da integridade do sinal no barramento MOST, Substituição da unidade de controlo defeituosa, Reprogramação e codificação do novo módulo, Teste final de todos os sistemas ligados O custo total da reparação foi de 1000 euros, incluindo peças, mão de obra e programação. O sistema de áudio e todas as outras funções foram totalmente restauradas após a reparação. Enquanto aguardava as peças, a oficina manteve-me informado sobre os testes de protocolo automóvel que efectuaram para isolar o ponto exato da avaria. A eletrónica dos automóveis é bastante sofisticada nestes modelos, pelo que é essencial dispor de equipamento de diagnóstico adequado. Para dar conselhos mais específicos para o seu caso: Que códigos de erro específicos estão a aparecer? Notou algum problema intermitente antes da falha total? O sistema MMI dá algum sinal de vida?

(community_translated_from_language)

A última revisão foi efectuada aos 195 000 km. Os códigos de erro apontavam para uma falha na transmissão de dados por fibra ótica, mas o meu mecânico descobriu que os danos causados pela água provocaram corrosão numa das unidades de controlo principais. A reparação exigiu a substituição da unidade de controlo danificada e de secções dos cabos de fibra ótica no sistema de barramento MOST. Os custos de mão de obra foram mais elevados do que o previsto, uma vez que tiveram de remover vários painéis interiores para aceder aos componentes do sistema de barramento. A fatura total ascendeu a 2800 euros, mas pelo menos agora tudo funciona perfeitamente. A transmissão de dados é estável e todos os sistemas comunicam corretamente através da rede de bus.

(community_translated_from_language)

Obrigado por partilhar os detalhes sobre a reparação dos danos causados pela água. A sua experiência reflecte de facto aquilo com que lidei no meu RS7, a intrusão de água pode ser devastadora para as fibras ópticas e unidades de controlo nestes carros. Embora a minha reparação inicial parecesse simples, apenas com a substituição da unidade de controlo, descobri mais tarde que a humidade tinha afetado mais componentes do que inicialmente detectado. O diagnóstico do automóvel acabou por revelar problemas de sinal intermitente na rede de bus MOST, exigindo reparações adicionais semelhantes à sua. O custo elevado da reparação faz sentido, dada a mão de obra extensiva necessária para aceder e substituir os componentes da rede de barramento afectados. Estes sistemas de fibra ótica são incrivelmente sensíveis e, quando a corrosão se instala, é realmente necessário substituir todas as secções potencialmente comprometidas para garantir uma transmissão de dados estável. Para outros que leiam este tópico: os danos provocados pela água nas unidades de controlo e nos cabos de fibra ótica requerem frequentemente reparações mais extensas do que as inicialmente aparentes. O diagnóstico do automóvel pode mostrar apenas a falha primária, mas uma inspeção minuciosa de todo o sistema de barramento MOST é crucial para evitar problemas recorrentes.

(community_translated_from_language)

Os danos causados pela água revelaram-se muito mais extensos do que eu pensava inicialmente. Agradeço a todos os que partilharam as suas experiências de reparação, pois ajudaram-me a compreender por que razão os custos foram mais elevados do que o previsto. A parte mais frustrante foram os danos de corrosão ocultos que não eram óbvios nos diagnósticos iniciais do automóvel. No entanto, o sistema de áudio e outros componentes electrónicos estão a funcionar perfeitamente, por isso acho que a reparação completa do sistema de barramento valeu o investimento de 2800 euros. Só gostava que a unidade de controlo tivesse uma melhor proteção contra a água de fábrica, uma vez que a maior parte das reparações de autocarros são muito trabalhosas. É bom saber que outros tiveram problemas semelhantes nos seus carros. No futuro, vou estar atento a quaisquer sinais de humidade à volta dos componentes electrónicos.

(community_translated_from_language)