Falha no sensor de temperatura do Swift provoca perda de potência

Tive um problema semelhante com o meu Swift Sport de 2006. Com alguma experiência na manutenção básica de automóveis, comecei por tentar verificar as ligações por mim próprio, mas rapidamente me apercebi que era necessária atenção profissional. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei, o aviso do sensor do motor, a redução da potência e aquele ruído caraterístico. O sensor de carga estava a apresentar leituras de temperatura inconsistentes, o que accionava a luz de verificação do motor. No meu caso, a oficina descobriu que o principal problema era uma ligação eléctrica danificada ao sensor de temperatura do ar. A vibração constante do motor tinha desgastado o revestimento protetor, causando problemas de sinal intermitente. Por precaução, substituíram toda a secção do feixe de cabos e o sensor de ar. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. A correção resolveu completamente os problemas de flutuação de temperatura e restaurou o desempenho normal do motor. Desde então, não houve mais luzes de aviso nem perda de potência. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: O tamanho do motor, a quilometragem aproximada, há quanto tempo os sintomas se manifestam, quaisquer reparações ou manutenções recentes, se os problemas ocorrem mais durante o tempo frio ou quente.

(Traduzido de Inglês)

Atualmente com 183372KM e com manutenção recente. O problema do sensor de carga que descreveu parece muito semelhante à minha experiência. As leituras do sensor de fluxo de ar estabilizaram finalmente após a substituição do conjunto do sensor de temperatura e a limpeza do sistema de admissão de ar. O ruído de assobio acabou por ser causado por uma fissura no tubo de vácuo perto da ligação do sensor de temperatura. O custo total da reparação foi de 210 euros, incluindo: Novo sensor de temperatura do ar de sobrealimentação, serviço de limpeza da admissão de ar, substituição do tubo de vácuo, taxa de diagnóstico Os problemas de flutuação da temperatura ficaram completamente resolvidos após estas reparações. O desempenho voltou ao normal e a luz do motor foi apagada. O mecânico referiu que este é um problema bastante comum nestes modelos, por volta dos 150000-200000 km.

(Traduzido de Inglês)

Tal como mencionado na minha resposta anterior sobre o meu Swift Sport 2006, passei quase exatamente pelo mesmo processo de reparação. Embora a minha reparação inicial se tenha centrado na cablagem, descobri mais tarde um problema semelhante na linha de vácuo que estava a contribuir para as flutuações de leitura do sensor de temperatura. O serviço de limpeza da admissão de ar que mandou efetuar foi, de facto, uma medida inteligente. Depois de lidar com vários problemas no sensor de temperatura, aprendi que a acumulação no sistema de admissão de ar pode causar leituras imprecisas, mesmo com um novo sensor instalado. O sensor de fluxo de ar funciona em conjunto com o indicador de temperatura para manter o desempenho correto do motor. O custo de reparação de 210 euros parece razoável, tendo em conta a reparação completa. A minha reparação inicial foi mais barata, no valor de 95 euros, mas acabei por gastar mais 85 euros alguns meses depois para a limpeza do tubo de vácuo e da admissão, pelo que o total foi comparável. Com base na sua quilometragem e na ocorrência comum destes problemas, a substituição do sensor de ar e dos tubos de vácuo foi sem dúvida a decisão correta. Estas reparações preventivas devem ajudar a evitar futuras falhas do sensor de temperatura e a manter leituras corretas do fluxo de ar. O ruído de assobio desapareceu completamente desde a substituição da linha de vácuo? No meu caso, foram necessários alguns dias de condução para que todos os sons se normalizassem depois de o sistema ter sido completamente selado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo seu feedback pormenorizado sobre a reparação do sensor de temperatura do ar de sobrealimentação. Sim, o ruído de assobio desapareceu completamente logo após a substituição da linha de vácuo. As leituras do sensor automóvel mantiveram-se estáveis durante o último mês de condução. A execução de algum software de monitorização básico mostra que as temperaturas da admissão de ar são agora consistentes com as condições exteriores e o sensor de fluxo de ar está a indicar valores normais. O meu mecânico referiu que manter o sistema de admissão de ar limpo ajudará a evitar futuros problemas com o sensor de temperatura. O investimento de 210 euros valeu a pena, tendo em conta a melhoria do desempenho e a paz de espírito. O automóvel voltou a funcionar como novo, com uma entrega de potência correta. Para qualquer outra pessoa que tenha sintomas semelhantes, recomendo que mande verificar o sensor de temperatura e os componentes circundantes, uma vez que o problema muitas vezes não se limita ao sensor em si. Na verdade, o meu Swift acabou de passar na inspeção anual sem qualquer problema relacionado com o sensor. Parece que a abordagem de reparação abrangente compensou em termos de fiabilidade.

(Traduzido de Inglês)