Falha no sensor MAP do RS6 causando perda de potência e combustível elevado

Tive sintomas semelhantes no meu S6 de 2019. O sensor de pressão do coletor de admissão estava a apresentar leituras incorrectas, causando um fraco desempenho do motor e um aumento do consumo de combustível. O diagnóstico revelou um código P0106 relacionado com o circuito do sensor MAP. A causa principal acabou por ser uma fuga de vácuo significativa na junta do coletor de admissão. Após uma inspeção minuciosa, o técnico encontrou fissuras na junta do coletor que permitiam a entrada de ar não medido no sistema. Esta situação afectava as leituras do sensor MAP e afectava toda a gestão do combustível. A substituição do sensor do coletor e da junta resolveu completamente todos os sintomas. O desempenho do motor voltou ao normal com uma resposta correta do acelerador. Tratava-se de um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que o funcionamento contínuo poderia ter conduzido a mais problemas de gestão do motor. Os principais passos de diagnóstico incluíram: Teste de fumo para confirmar a fuga de vácuo, Teste das leituras de tensão do sensor MAP, Verificação da vedação correta do coletor de admissão, Verificação do funcionamento do sistema PCV Sugerir a realização de um teste completo da pressão do coletor antes de substituir apenas o sensor. Muitas vezes, o sensor em si não está defeituoso, mas sim a responder a um problema subjacente de fuga de vácuo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. É bom saber que conseguiu resolver o problema. Isto parece semelhante ao que estou a passar com o meu carro. Lembra-se de quanto pagou pela reparação completa, incluindo peças e mão de obra? Também gostaria de saber se teve algum problema recorrente desde que a reparação foi efectuada. O concessionário fez-me um orçamento bastante elevado apenas para a substituição do sensor MAP, pelo que estou a tentar ter uma ideia do preço justo.

(Traduzido de Inglês)

O meu veículo regressou da oficina na semana passada. O problema era, de facto, semelhante: um sensor de pressão do coletor avariado, combinado com uma grande fuga de vácuo, que precisava de ser reparado. O custo total da reparação foi de 235 euros, incluindo peças e mão de obra. Este preço revelou-se bastante razoável em comparação com as cotações iniciais do concessionário. Desde a conclusão da substituição do sensor do coletor e da vedação da fuga de vácuo, o desempenho do motor voltou ao normal. Não há problemas recorrentes, o consumo de combustível voltou aos níveis normais e o motor responde perfeitamente. As leituras da pressão do coletor de admissão estão agora estáveis, de acordo com o exame de diagnóstico pós-reparação. O mecânico fez um trabalho minucioso, testando todos os componentes ligados para garantir que não havia problemas relacionados que afectassem o sistema de pressão do coletor. A sua abordagem abrangente para diagnosticar e reparar tanto o sensor como a fuga de vácuo revelou-se mais económica do que a simples substituição de peças sem um teste adequado. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, peça-lhes que verifiquem a existência de fugas de vácuo juntamente com a substituição de qualquer sensor. A correção combinada oferece normalmente melhores resultados a longo prazo para o desempenho geral do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Acabei de regressar do meu mecânico independente de confiança que diagnosticou e resolveu o problema. A substituição do sensor MAP, por si só, não resolveu o problema, uma vez que também tinha uma fuga de vácuo significativa que estava a alterar as leituras da pressão do coletor. O custo total foi de 280 euros para peças e mão de obra, o que incluiu um novo sensor de pressão, substituição da junta e teste completo do sistema. Muito melhor do que os 450 euros que o concessionário pretendia apenas para a substituição do sensor. O carro funciona agora na perfeição, a economia de combustível voltou ao normal e a resposta lenta desapareceu completamente. Também não há mais luz de verificação do motor. Ainda bem que lhes pedi que fizessem o diagnóstico completo em vez de me limitarem a trocar o sensor às cegas. O teste de pressão do coletor que efectuaram detectou a fuga de vácuo que era a causa principal. Nas próximas semanas, vou estar atento às leituras da minha ferramenta de controlo, mas até agora tudo indica que a reparação foi bem sucedida. O desempenho do motor voltou a ser o que deveria ser para um carro com esta quilometragem.

(Traduzido de Inglês)