Falha no sistema antirroubo do BMW X1 após visita ao mecânico

Olá! No mês passado, tive um problema semelhante com o meu BMW X3 20d de 2019. O sistema de alarme foi-se completamente abaixo, sem feedback ótico, o fecho centralizado ficou descontrolado e os sensores de movimento interiores estavam mortos. Verificou-se que o módulo de controlo do alarme tinha sido danificado por água devido a um dreno do tejadilho bloqueado, o que fritou alguns dos circuitos. A unidade de controlo teve de ser substituída e recodificada. Não foi uma solução rápida, uma vez que tiveram de programar o novo módulo para corresponder ao sistema de segurança existente no automóvel. Não se tratava apenas de uma pequena falha, mas de um sistema complexo que se liga a várias funções do automóvel. O meu mecânico referiu que estes problemas começam frequentemente após um trabalho de diagnóstico incorreto ou quando alguém tenta contornar a codificação original. Com base nos seus sintomas, parece muito semelhante ao que eu experimentei. Sugiro vivamente que seja verificado por um especialista que conheça os sistemas de segurança da BMW. As reparações feitas por si ou por lojas genéricas pioram frequentemente estes problemas. Espero que isto ajude na sua decisão.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Aconteceu quase a mesma coisa com meu X1 ano passado. Que pesadelo! Esses módulos de segurança podem ser realmente complicados. Você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por todo o reparo? Além disso, só por curiosidade, tudo tem funcionado bem desde que consertaram, ou você notou alguma outra peculiaridade no sistema? Estou pensando em consertar o meu em breve e tentando ter uma ideia do que me espera. Agradeço muito sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Só para vos atualizar, depois de ter sido resolvido no mecânico, o sistema de segurança do meu X1 tem funcionado perfeitamente. Não há mais falhas ou alertas invulgares e o fecho ótico com os indicadores a piscar funciona exatamente como deveria. No final, foi uma reparação bastante simples! A fatura total foi de 45 euros, o que, sinceramente, não foi tão mau como eu receava. Só precisaram de recodificar o sistema de alarme para sincronizar corretamente com a função de fecho ótico. Felizmente, não se tratou de nenhum dano provocado pela água, como pensei inicialmente! Já passaram cerca de três meses e continua tudo a funcionar lindamente, fecho centralizado, sensores interiores, tudo. Sem qualquer problema. Por vezes, estes sistemas de segurança da BMW só precisam de uma reinicialização e recodificação adequadas para voltarem a funcionar. Se está a planear mandar arranjar o seu, eu diria para ir em frente. Normalmente, estes problemas não se resolvem sozinhos e é melhor ter um sistema de segurança a funcionar corretamente. Diga-me como correu!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Acabei de regressar do mecânico e, uau, que experiência diferente que tive. Levei o carro a uma oficina certificada e, afinal, o meu problema era muito mais complicado do que o esperado. O módulo de controlo principal estava completamente queimado e foram encontrados alguns fios confusos da reparação anterior que mencionei. Os danos totais ascenderam a quase 900 dólares, o que fez doer a carteira! Mas fizeram um trabalho minucioso, substituíram toda a cablagem danificada e instalaram um novo módulo de controlo. Demoraram cerca de dois dias a organizar tudo e a codificar corretamente. Todo o sistema está agora a funcionar na perfeição, todos os sensores respondem, o fecho à distância funciona como novo e já não aparecem códigos de erro invulgares. Estou muito contente por não ter tentado fazer um preço baixo ou por não ter voltado ao primeiro mecânico. Acho que estes BMWs podem ser muito exigentes com a sua eletrónica, mas pelo menos agora está resolvido. Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência. Desta vez, ajudaram-me a tomar a decisão de fazer tudo bem feito!

(Traduzido de Inglês)