Falha no sistema áudio e de navegação do Dakota devido a problemas no barramento

Deparei-me com um problema muito semelhante no meu Dodge Durango de 2001. Como alguém com experiência moderada em eletrónica automóvel, tentei inicialmente uma resolução básica de problemas, mas rapidamente me apercebi de que isto estava para além do território da bricolage. Os sintomas correspondiam exatamente ao que está a descrever: falha total do sistema de áudio e problemas de comunicação na rede de bus. O diagnóstico do carro mostrou vários códigos de erro relacionados com a transmissão de dados do bus MOST. Depois de passar algum tempo em três oficinas diferentes, finalmente encontrei uma especializada em sistemas de rede automóvel. Identificaram uma unidade de controlo defeituosa no barramento MOST que estava a perturbar toda a cadeia de comunicação. A reparação incluiu a substituição da unidade de controlo e a reprogramação do sistema de bus, num total de 1000 euros. A oficina explicou que estes problemas na rede de barramentos ocorrem frequentemente em cascata, fazendo com que vários sistemas pareçam estar avariados quando, na realidade, é um componente que está a causar a reação em cadeia. Antes de poder dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Existem outros sistemas eléctricos afectados? Que códigos de erro específicos está a receber? Notou alguma funcionalidade intermitente ou o motor está completamente morto? Estes problemas começaram de repente ou desenvolveram-se gradualmente? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com a mesma causa de raiz que eu encontrei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 117721 KM e o problema parece estar relacionado com a fibra ótica que atravessa a rede de bus MOST. O meu mecânico encontrou danos físicos no anel ótico, quebrando a cadeia de dados. O diagnóstico do protocolo automóvel indicou perda de sinal em vários pontos. Os testes revelaram que os cabos de fibra ótica estavam danificados perto do ponto de ligação da unidade de controlo principal, provavelmente devido a vibrações ao longo do tempo. Em vez de substituir todo o sistema, conseguimos reparar os pontos de ligação ótica. O custo total da reparação foi de 450 euros, incluindo peças e reprogramação. A eletrónica do automóvel está agora a funcionar normalmente, com todos os sistemas de comunicação restabelecidos. Se os seus sintomas coincidirem, sugiro que mande verificar primeiro as ligações de fibra ótica antes de substituir componentes mais dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. O meu caso com o Durango acabou por ser diferente do seu, pois gostaria de ter verificado primeiro as ligações de fibra ótica antes de avançar para a substituição da unidade de controlo. Embora o meu problema também envolvesse a rede de bus MOST, os diagnósticos do protocolo automóvel ocultaram inicialmente o verdadeiro problema. A oficina convenceu-me de que a unidade de controlo estava avariada, mas, depois do seu post, suspeito que talvez não tenham verificado bem a fibra ótica. Os 1000 euros que gastei a substituir a unidade de controlo resolveram o problema do sistema de áudio e da navegação, mas a sua abordagem de reparação centrada no anel ótico faz mais sentido, tendo em conta a forma como estas redes de bus são concebidas. Os danos físicos nas fibras ópticas são um ponto de falha comum na eletrónica dos automóveis desta época. Esta é uma informação valiosa para outros que enfrentam sintomas semelhantes. Um diagnóstico correto das ligações de fibra ótica no bus MOST deve ser definitivamente o primeiro passo para a resolução de problemas antes de substituir componentes dispendiosos. O padrão de perda de sinal que descreveu corresponde aos sintomas típicos de cabos ópticos danificados. Importa-se de partilhar quais os pontos de ligação específicos que ficaram danificados no seu caso? Isso pode ajudar a identificar pontos fracos comuns no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Posso confirmar que os danos na fibra ótica ocorreram em dois pontos de ligação principais, onde o cabo sai da unidade principal e perto da ligação do amplificador na área da bagageira. Estes pontos são os que sofrem mais movimentos e vibrações ao longo do tempo. A oficina detectou o problema utilizando equipamento especializado de diagnóstico automóvel que permitiu detetar a perda de sinal através da rede de barramento MOST. Os fios de fibra apresentavam micro-fracturas que interrompiam a transmissão de dados através da rede de bus. Para qualquer outra pessoa que tenha problemas de comunicação semelhantes na unidade de controlo, peça ao seu técnico para examinar especificamente estes pontos de ligação. O kit de reparação de fibra ótica que utilizámos incluía conectores especiais concebidos para o sistema de barramento MOST dos automóveis, muito mais baratos do que a substituição de componentes inteiros. Os meus sistemas de áudio e de navegação têm funcionado sem falhas desde a reparação efectuada há três meses. Todos os componentes electrónicos do automóvel estão a comunicar corretamente através da rede de bus. O custo da reparação, de 450 euros, foi sem dúvida melhor do que os 2000 euros indicados para a substituição de várias unidades de controlo. Sugiro que se solicite um teste completo do sinal de fibra ótica antes de autorizar reparações mais extensas. Este controlo relativamente simples pode poupar custos significativos de diagnóstico e reparação.

(Traduzido de Inglês)