Falha no Sistema de AC do VW Tiguan: Causas Comuns e Soluções

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Touran diesel de 2006 no verão passado. Tendo experiência moderada com diagnósticos de AC, primeiro suspeitei de um simples problema no interruptor de pressão, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas coincidiram exatamente, nenhuma resposta do botão do AC e nenhum acionamento do sistema de refrigeração. O motor do ventilador estava a funcionar bem, apenas sem ar frio. Depois de levá-lo à minha oficina habitual, eles encontraram várias válvulas defeituosas no sistema de AC que estavam a impedir o funcionamento adequado. O processo de diagnóstico completo incluiu: 1. Teste de pressão de todo o sistema 2. Teste eletrónico do módulo de controlo 3. Inspeção de válvulas e componentes individuais 4. Verificação do nível de refrigerante A reparação exigiu a substituição de várias válvulas no sistema de refrigeração. O custo total foi de 1000€, incluindo peças, mão-de-obra e recarga de refrigerante. Antes de oferecer conselhos mais específicos sobre o seu Tiguan, seria útil saber: Notou algum ruído anormal no AC antes da avaria? A embraiagem do compressor engata ao iniciar o AC? Quantos quilómetros tem o veículo? Alguma reparação ou manutenção anterior do AC?

(Traduzido de Inglês)

Após a última revisão aos 51000 km, o AC funcionou perfeitamente até esta falha repentina. Nenhum ruído estranho ou sinal de aviso antes de parar de funcionar. A embraiagem do compressor definitivamente não engata quando se carrega no botão do AC, certifiquei-me de verificar isto especificamente. Em relação à sua pergunta sobre o histórico de manutenção do AC: apenas verificações de refrigerante padrão durante os intervalos de manutenção regulares, com o último teste de eficiência do AC a mostrar níveis de pressão normais. Nenhum reparo anterior no sistema de refrigeração foi necessário até agora. Estou cada vez mais preocupado que isto possa ser algo sério com o módulo de controlo do AC, uma vez que não há absolutamente nenhuma resposta do sistema. Vou agendar um diagnóstico profissional, mas queria primeiro recolher algumas informações das experiências de outras pessoas para melhor compreender os potenciais problemas.

(Traduzido de Inglês)

Com base no que descreve, isto soa notavelmente semelhante ao que aconteceu com o meu Touran. A falta de engate da embraiagem do compressor combinada com zero resposta do sistema sugere fortemente um problema de controlo elétrico ou uma paragem de segurança devido à baixa pressão do refrigerante. Após a minha experiência, recomendo verificar estes componentes específicos nesta ordem: 1. Interruptor de baixa pressão, frequentemente falha como medida de segurança quando os níveis de refrigerante caem 2. Fusíveis e relés do módulo de controlo do AC, um fusível queimado pode causar a paragem completa do sistema 3. Nível de refrigerante, mesmo um pequeno vazamento pode ativar o interruptor de pressão para impedir o funcionamento do sistema No meu caso, o diagnóstico do AC revelou um vazamento lento de refrigerante que eventualmente ativou o interruptor de pressão para desativar o sistema. As válvulas estavam a falhar porque tinham sido expostas à humidade devido ao vazamento. Se o sistema ainda tiver menos de 60 000 km, considere fazer primeiro o teste de fuga de refrigerante. Isto normalmente custa cerca de 100 € e pode identificar se tem um problema semelhante ao que eu experimentei. A completa falta de sinais de aviso antes da falha coincide exatamente com a minha situação, e acabou por se verificar que o vazamento tinha vindo a desenvolver-se gradualmente ao longo do tempo. O diagnóstico profissional provavelmente incluirá um teste de pressão completo do sistema de refrigeração, o que é essencial para identificar a localização exata do problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre a sua experiência. Você definitivamente ajudou a delimitar o que devo focar no meu Tiguan. A semelhança entre as nossas situações, especialmente a falha súbita sem sinais de aviso, faz-me pensar que verificar o interruptor de pressão e os níveis de refrigerante devem ser os meus primeiros passos. Como o meu veículo tem 51000 km e a última revisão mostrou níveis de pressão normais, suspeito que possa estar certo sobre um escape lento que se desenvolve ao longo do tempo. A completa falta de engate da embraiagem do compressor também coincide com a sua experiência, o que é algo reconfortante, pois pode estar relacionado com o interruptor de pressão ou o módulo de controlo em vez de uma avaria mecânica grave. Vou agendar um teste de fuga de refrigerante para a próxima semana. O custo de diagnóstico de 100 € parece razoável para identificar se estou a lidar com um problema de válvula semelhante ao que teve. Espero mesmo que não necessite de uma reparação de 1000 €, mas pelo menos agora tenho uma melhor compreensão do que os diagnósticos do AC podem revelar. Boa ideia verificar os componentes do sistema de arrefecimento nessa ordem específica, vou certificar-me de mencionar estes pontos quando o levar para inspeção. É útil saber em que áreas me devo focar primeiro durante o processo de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)